“广西新闽航停运 年初曾规划18条新航线”

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经过记者贾斯汀

根据国家天文台出版的《中国天文日历》，年11月22日23时25分迎来“小雪”节气，但广西运力前几位的内贸航运公司广西新闽航运有限责任企业(以下简称广西新闽航) )没有度过这一节气。

据国内专业网站航运界报道，22日晚8时，广西新闽集装箱班轮企业总经理(实际上是总裁)吴志文宣布，广西新闽航企旗下船舶停航，等待重组。 根据微信朋友圈透露的消息，发布地点为福建泉州滨海酒店。

针对此类信息，《每日经济信息》记者向多方求证，目前新闽航广西总部、泉州运营中心及厦门等各地办事处的电话处于无人状态。 一位亲近吴志文的人告诉记者，广西新闽航经营困难已经发生，内贸航运大环境持续低迷是首要原因。 与以往两家倒下的航运企业的态度各不相同，广西新闽航解决了与船东、货主的诸多纠纷，严冬之下无卵用，希望得到外界和媒体的宽容。

今年第三家内贸运输公司停航

11月23日，记者从广西省新闽航官方wechat发现，此前持续更新的船舶动静，于11月19日以后停止。 之后，记者联系了吴志文赵氏的助理，但在询问了记者要求证明是否已经停止的问题后，助理以忙为理由挂断了电话。

泉州港局有关人士向记者证实，他以前就听说这家企业经营困难。 “从可靠的码头有消息称，这家企业无法在泉州经营。 ”

一位南方物流界权威人士也向记者证实了上述消息。 该相关人士23日称，刚刚与吴志文取得联系，证实了昨晚( 22日)的事件，但认为航运界的网络曝光信息有失偏颇。

据航运界消息，业内人士听说春节后，该企业资金紧张，今年春天，由于无法支付尾款，该企业实施了在台州造船厂订购的15000吨船舶弃船措施。 这也是吴志文决心停航等待重组的背景。

对此，上述南方物流界权威人士认为，广西新闽航和其他内贸船运企业一样面临“暂时”困难，正在积极解决中，但据目前该企业负责人和各地办事处负责人的手机开机解决业务介绍，该企业正在积极解决中

这是今年2月上海鸿盛港泰海运管理层全员失联，8月南蓝集装箱企业停止经营后，国内第三大知名内贸航运公司倒闭。

据广西新闽航官网消息，广西新闽航(集团)从事国内沿海、长江中下游及珠江水系普通货船运输、船舶租赁及管理等业务，企业成立于2007年，注册资金2亿元，总部设在广西南宁。 集团公司有广西新闽航海运输有限责任企业、泉州闽捷集装箱运输有限企业等。 该企业成立以来，运输业务每年以25%的速度增长，有员工616人，多用途集装箱专用船舶12艘，租赁船舶15艘，总运力近30万吨。 集装箱21000多辆，集装箱卡车200多辆。

面对船东、码头的诸多纠纷

据广西新闽航官网介绍，企业集团总部在广西，运营总部在福建泉州。 根据广西港航管理局官网今年年初发布的年广西水路运输市场和经济运行拆解报告，新闽航在广西277家水运公司中运力名列前茅。

记者了解到，担任广西新闽航掌舵人的吴志文来自福建泉州南安，在南安当地媒体的报道中被称为“船运大王”。 吴志文今年年初在接受媒体采访时表示，未来5年，新闽航集团将在航路面新开通18条航线，每年建造2~3艘船舶，为打造中国领先的海铁联运物流运营商打下坚实基础。

11月2日，泉州港局根据广西新闽航第六批列入泉州港口运输奖励(补贴)的公示公司名单，《泉州市人民政府促进泉州港集装箱运输快速发展的若干意见》等相关政策文件显示，广西新闽航依托周头码头，年度为 年上半年相当于奖励(补助金)集装箱中转箱量12429teu。

泉州港局有关人士对《每日经济信息》记者表示，该补贴发放标准按泉州市相关文件发放，但发放比较为年和年上半年，在此期间，广西省新闽航正常运营，也符合相关补贴发放标准。

根据以往的公开资料，泉州港对相关内贸柜的奖励标准为10元或20元，按照该标准，即使按照20元的最高标准计算，广西新闽航也可获得的奖励约为78.6万元。 对这个注册资本为2亿元的航运企业来说，78.6万元是难以处理根本问题的。

一位不愿具名的业内权威人士对记者表示，目前广西壮族自治区新闽航也面临船东、码头、货主诸多纠纷，企业也在积极解决。 相关人士表示，实际上22日晚，吴志文宣布停运后，也与各方积极协商解决善后问题。 关于广西壮族自治区新闽航的债务，存在码头和船东挂锁的现象，故意将船停泊在海里不让其靠岸。

该人士认为，(码头或船东)无权拖船、拉箱子，应依法解决。 船东必须按照航班义务按时过夜卸货，货主可以通过起诉渠道要求先行提货。

来源：经济之声