“韩国厂商加速抢食中国市场 未来动力电池或掀价钱战？”

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经过记者欧阳凯

各种迹象表明，韩国动力电池制造商正在加速布局中国市场。  

上个月末，三星sdi和lg化学在西安和南京的工厂相继竣工。 前者生产线覆盖汽车动力电池单元和模块，年产动力电池数量足以组装4万辆新能源汽车，未来将增加生产线，扩展生产能力。 后者初期满足5万辆新能源汽车的电池供应诉求，年生产规模扩大到现在的4倍以上，两者都以明年实现量产为目标。  

最近在高工电动车召开的“广州国际电动汽车产业峰会”上，三星sdi副总裁朴真预测，中国市场在全球汽车电池市场的比重将从年的10%上升到2025年的20%。 “如果不在中国，三星SDI就不能将电池作为全球技术产品销售。 中国很多电池制造商的能力、技术都很优秀，考虑将来收购制造商，共同扩大动力电池事业。”

生产能力的重点逐渐转移到中国

“lg化学的中国大本营主要在南京。 有两个工厂。 一个是专门生产聚合物电池和18650电池的工厂，另一个是最近刚竣工的完全电动汽车用的动力电池工厂。 》lg化学大中华区唯一代理商台湾松昂科技股份有限公司总经理颜陈杞对《每日经济信息》记者预测，明年3月以后，南京将增加两条生产线，届时产能将每月增加千万条。  

颜陈杞表示，此前重点关注欧洲、美国市场，目前大部分产能来自中国。 “中国市场的诉求占lg的十分之一到近八分之一，目前我们几乎供不应求”。  

记者了解到，lg化学目前在韩国、美国、中国设立了3家电池生产厂，韩国本土电池厂为现代、起亚汽车供应商，美国工厂为通用、福特汽车电池供应商，中国工厂先后为上汽、东风、奇瑞、长城、长安等10多家 根据高工锂电的数据，lg目前的订单量中，年以后向中国主要汽车制造商提供动力的电池数量超过了55万个。  

三星SDI西安工厂不仅与现有国际公司，还与中国和世界最大的客车生产公司宇通、中国最大的卡车生产公司福田等十多家商用车和轿车公司签署了供应动力电池的协议。 三星SDI还计划从自明之初开始从韩国天安工厂和中国天津工厂采购电池供应江淮汽车，供应量每月将达到数百万只。  

数据显示，今年上半年，在全球第一大电动汽车电池供应商的市场占有率中，松下以40.4%位居第一，松下是特斯拉的供应商，由于特斯拉的热销，市场占有率也最大，另外，松下也为大众、奔驰等提供了电池， 日本的aesc和日本的peve分别以占有率11.8%和10.4%位居第二、第三，韩国的lg化学以8.8%的占有率排名第四，中国的比亚迪以7.2%排名第五，三星sdi以5.7%排名第六。  

据业内人士分析，目前新能源汽车的电池供应商基本分为两派，一派是以比亚迪为中心开发的电池，大部分供给自有公司，另一派是以日本松下、韩国lg化学、三星sdi为中心的电池制造商  

国内动力电池制造商必须警惕

值得注意的是，不久前，韩国lg化学宣布与GM合作，lg化学从年开始提供电池组，双方将合作建设电池工厂。 与此相反，业内传言lg提供给GM的电池价格为145美元/千瓦小时，约1元/瓦小时左右，而松下此前提供给特斯拉的18650电池中，特斯拉支付的价格为250美元/千瓦小时。  

“抢夺市场才是第一位的。 ”动力电池制造商解体后，三星和lg纷纷在中国建厂，不仅重视中国电动汽车的快速发展需要大量电池，而且国内土地、人手、原材料的价格相对便宜，建厂后，未来还会以如此低廉的价格来玩 虽然充分看到了lg的野心，但国内制造商目前在能量密度、整合性方面不如日韩产品，如果价格没有更大的特点，很难生存。  

“这样的价格其实是目标值，现阶段还不能。 工厂刚建成，马上生产的同时再把价格降低多少是不现实的。 ”颜陈杞对记者说，动力电池的价格从未上涨过，下降趋势明显。 他还向记者透露，目前南京工厂线已经实现了高自动化生产。 相比之下，韩国lg电子副总裁朴泰华也表示，基于规模化量产和电池组价格下降，1元/wh的价格并非不可能实现。  

中国电池网和真锂研究表明，全年松下动力电池平均价格315美元/千瓦小时，lg化学价格390美元/千瓦小时，三星SDI 310美元/千瓦小时，中国比亚迪、国轩高科、力神、atl分别为

中国电池网ceo清教和真锂研究首席分解师墨科均表示，韩国公司的价格与中国公司的价格基本相同，随着国内工厂的投产，韩国公司将与中国公司进行同样的比赛，价格将进一步下降，但由于中国公司刚刚开始快速发展，初期价格将会上涨，  

“这是鲶鱼效应。 需要同样的比赛。 》山东奥冠新能源科技有限公司总经理孟祥辉表示，lg以化工起家，具有全产业链的生产制造整合能力，能低廉地控制材料，为国内公司树立榜样。  

孟祥辉表示，国内公司正在抓紧处理自己的案件，也要关注同行的竞争对手。 “狼总是进来，国内的动力电池制造商也有自己的特点，对领域来说是一种冲击，提供了近距离注意对方的契机。 ”。  

来源：经济之声