“马自达频繁召回刺激车主神经 投诉众多被列入黑名单”

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原标题:马自达频繁召回刺激业主神经投诉高的企业被列入黑名单

年以来，马自达(中国)公司管理有限企业)以下简称马自达)召回公告不断刺激业主神经) 5月，因燃油软管原材料存在问题召回部分一汽马自达Ates汽车； 9月，因安全气囊展开时存在危险性，召回国产马自达6轿车27.93万辆； 11月，由于点火开关积油有着火的危险，召回了马自达323(BG型、ba型)、马自达mpv、马自达626、马自达929型。

最近，马自达又召回了3229辆马自达cx--5汽车。 公告称，方向盘后端盖与方向盘的间隙部分有高低差，严重时可能会划伤手指，危害安全驾驶。

但是，问题似乎不仅如此。 除了有可能划伤方向盘之外，马自达cx--5的行驶音、右前悬臂球的破损、电池的电量无缘无故消失等许多问题也让业主们不满。

另外，在记者采访中，许多业主表示，购车前政府承诺给予4000元的更换补贴，但始终未能实现。

那么，在中国市场以品牌形象登场的马自达，为什么最近情况频繁出现呢？ 对此，一位不愿指名道姓的业内人士表示:“马自达近年来反复进行价格战进入市场，降低生产价格和增加投诉量是值得考虑的。”

值得注意的是，在汽车投诉网公布的红黑排行榜上，长安马自达没有回应客户的投诉，而是被投诉量大的企业列入了黑榜。

证券日报记者就此问题联系了马自达的官方客服，得到的答复是，企业通过经销商积极通知顾客，顾客也可以直接联系最近的经销商。

对CX-5的质量有担心

置换补助金是指不兑现

根据国家质检总局网站消息，质检总局12月11日宣布，马自达决定从12月11日开始至中国大陆地区召回生产日为年4月18日至年12月24日，共计3229辆马自达cx--5汽车。

公告称，此次召回范围内的车辆，方向盘后端盖与方向盘的间隙部分存在高度差，因此在方向盘回复力的状态下握住方向盘会受伤，增加车辆事故的风险，有安全隐患。 对此，马自达表示，将免费修理被召回的车辆，并保证在组装状态下去除方向盘后端的角，以免对周边零部件造成损伤。

来自山西省太原市的车主孙先生，今年4月在临汾市长安马自达4s店换购长安马自达cx--5汽车，但购车后下季度承诺归还的4000元换领补贴至今仍未兑现。 更令人惊讶的是，孙先生在10月之前联系了4s店，听说了此时的进展，但知道4s店倒闭了。 车厂借口说:“拖欠更换补贴是4s店的行为，与制造商无关。”

“长安马自达因管理混乱，迟迟未能解决问题而疲惫不堪。 承诺售前价格有欺诈嫌疑，希望引起相关部门的重视。 ’孙先生对记者说。

无独有偶，《证券日报》记者发现，没有领取置换补贴的不仅仅是孙先生。 来自云南省红河哈尼族彝族自治州的钟先生于年9月21日在云南玉溪瑞信4s店通过汽车置换购买了都市型长安马自达cx-5。

钟在接受记者采访时表示，“当时，制造商承诺4s店买车后将获得4000元的更换补贴，但现在已经过去了一年多。 我多次给4s店打电话，告诉他们我想找回更换跨距来听他说话，但是4s店的工作人员答应每次去电话都会马上回复我，但是从来没有主动联系过我。”

不仅马自达的服务承诺失信，车辆本身的产品质量也成为客户投诉的焦点之一。

来自重庆市的车主江在汽车投诉网上指出，作为马自达忠实的车迷，他是国产cx-5上市后的第一位车主。 年9月26日，江先生在重庆锦白金4s店全年购买2.0l自动四驱精英型长安马自达cx-5，但于年7月，该车发生明显异响，7月12日被重庆锦白金制造商送检，未找到原因。 7月26日由于异响严重无法忍受，江先生在重庆渝高4s店重新检查，最终确认原因为右前悬臂球损坏，但由于那时4s店没有零部件现货，耽误了很久。 “我为了这个问题至少去了重庆三次。 往返6700公里，消费至少一千元。 ”

江西省赣州市的黄先生表示马自达cx-5的新车有缺陷。 年9月26日，黄先生在赣州宏阳4s店购买了马自达CX-- 5，5。 五天后，我注意到这辆车的遥控锁无故失灵了。 他用钥匙开门后，出现了车内灯不亮、喇叭不响、一键无法启动、转速表显示4000车速指针停在140公里的一系列“奇怪”。

在这家比较新车故障的公司的解决答复中，马自达表示，该车辆未发现任何质量缺陷，原因不明，是电池耗尽。 这前后矛盾的回答显然没有得到网民的同意，记者在“投诉人反馈”项目上看到8成网民认为“厂商不厚道”。

由于频繁的召回，导致

在研发或管理上存在漏洞

数据显示，11月，长安马自达共销售13.43万辆，同比增长45.4%，但销量增长跟不上公司投诉量的增长，在投诉量排名中长安马自达位居第20位。

近年来，随着《缺陷汽车产品召回管理规定》及汽车三包法的实施，国内汽车质量和服务有所提高，但汽车质量问题仍是汽车相关投诉的首要问题。 今年三季度，全国累计发布各类汽车召回新闻110余次，召回车辆480多万辆，涉及40多个企业品牌的100多种车型，其中知名企业品牌东风、长城、广汽本田、上海通用、神龙汽车、郑州

资深汽车拆解师张志勇在接受《证券日报》记者采访时表示，汽车产品是比较多种多样的日用消费品，汽车设计乃至生产质量控制良好的公司也有可能生产出有缺陷的汽车。 所以我们发现召回没有对上述企业品牌造成明显的不良影响。 这表明，随着汽车销量的增加和汽车知识的普及，国内顾客越来越合理，某些车型的召回不能轻易打上负面标签。 但是，如果汽车制造商召回频率非常高，只能证明在研发设计阶段和供应链管理中出现了急需应对的问题。

随着国内制度的不断完善和固有观念的逐步转变，所有汽车企业品牌在中国市场面临相关质量问题已不容忽视。 与其相关部门强制汽车制造商召回，不如汽车制造商主动召回。 另一方面，正视问题，处理问题不仅可以排除风险，被顾客信赖，从长远来看也有利于国内汽车领域的健康快速发展。 最怕厂家发现问题后，不主动及时补充，反而隐忍，放纵产品缺陷。

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来源：经济之声