“1小时送达：为什么外国“月亮”比中国的圆？”

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经记者马伟民出生于北京

双肩包创始人徐智明开始要求销售双肩包后不久，业内就“一小时送达”的概念进行了讨论，其中“一小时送达”是“伪命题”的呼声最大。 那么，快包的销售，是否意味着主要是“一小时就能到”的公司没有快速发展的前景呢？ 让我们来看看同样以“1小时送达”为中心的美国杂货送达创业企业instarket的快速发展状况。 这家企业最近筹集了2.1亿美元的融资，一些媒体报道说，联储的估值达到了20亿美元。 虽然快包和速溶裙在很多地方都有相似之处，但最终两家公司走上了不同的道路，可以说取得了不同的结果。 《每日经济信息》记者希望通过梳理两家企业的不同点，给国内创业企业一点启发。

商品类别:单点pk多元

书包上线的时候，书只做了一个类别。 徐智明认为书是标准化的产品，可以很好地比较价格，但忽视了书不适合“一个小时送完”的事实。 因为大部分顾客对书的诉求并不是很急，所以可能完全没有必要“一个小时就能送到”。 之后，双肩包衍生出了“喜欢抢商品”的项目，开始定位于进口食品和进口日用品，但时间节点无疑错过了。

Instart的创始人阿布·瓦梅塔是亚马逊的工程师，他开发了许多复杂的运算程序，负责找出快递最有效的路线。 因此，阿普瓦梅塔对物流和供应链有很深的了解，创立instart也是因为他认为亚马逊的服务不够高效。

instacart成立于年，从一开始就选择了日常杂货作为经营点。 这些杂货都是instart在当地杂货店严格挑选出来的，同时只在手机上发布，从农产品到家常菜、酒、零食、化妆品。 从wholefoods (全程)、costco )等零售连锁，以及小型独立超市的库存目录中选择商品。 因为丰富充实。 没有“光想要”的商品，意味着顾客的注册购买频率很低。 其实，流量对于EC平台来说，没有流量可以说是“救命”，没有购买率，没有订单和销售的流程。 各EC平台一方面使用一切手段拼命维持顾客在平台上的停留时间，另一方面不断从各渠道购买流量，提高了顾客的购买率。 但是双肩包不自然的地方在于，一个小时本身就是非常小的诉求，平台上的品类也非常有限，客户进来后，意识到没有东西买，自然就失去了。

仓库物流:自制pk外包

让我们从物流的有效运转方面来看。 徐智明在采访中反思说，快包没有处理网购体验的难题，快包的模特需要自己准备商品。 由此，快餐包上线后很长一段时间内，一直在进行一个小时的配送诉求与产品平衡的事件。 这确实是双肩包最大的问题，用自建仓储方法提供一个小时的物流配送，在单位面积设立配送站提供物流服务。 即使没有订单，也经常需要向配送公司支付报酬。

可以说，这四年来，快包一直面临着变革的阵痛。 这种阵痛并不是由于自己团队的能力和商业模式的缺陷，而是一个小时内送达的商品，还是需要一个小时送达的商品，这一界限的混乱，从头到尾，快包都提供了需要的东西，需要的东西用两头跑。

instacart是如何处理这个问题的？ 或者说，如何利用人才和物流来平衡效率和利益？

顾客下单后，instart方面会派遣个人的购物送货员，告知需要去哪个店，购买的商品在这些店的哪个货架通道的哪个货架上。 为了提高效率，各购物送货员通过几个订单购买商品，相当于一次购买六七十个商品。 一个顾客从三家店订购商品后，instart会派遣三个个人购物送货员分别去三家店，购物后让他们汇合，然后将各自购买的商品集中起来送货。 由此可见，快运无需自建仓库或组建团队，唯一能做的就是为个人购物配送商和顾客提供交易平台，这是使用外包方法为顾客提供快递服务。

无论是快车道还是快车道，一小时的送餐确实处理了某种痛处。 这是一个很好的商业模式，但人力配送对服务要求过高，同时在某种意义上只能适应区域化市场，扩大规模将陷入泥潭。 客户购买杂货，但对一点商品的诉求显然不是很高。 他们确实想尽快送到，但是希望得到更便宜的价格。 1小时的配送看起来似乎过分追求速度，但服务质量常常被忽视，从运输价格、仓储价格、供应链整体的价格来看也具有挑战性。

来源：经济之声