“市场“叫好”监管“叫停” 打车软件扩张凶猛”

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每次记者贾斯汀从深圳出发

随着移动网络的迅速普及，出租车司机成为创业者和资金目标的新行业，短时间内出现了嘀嗒、摇摆车、快捷出租车、方便开车等数十种软件。 据媒体报道，嘀嗒曾驾车获得腾讯1000万美元的投资。 摇晃着车，向红杉投资过数百万美元； 坐出租车获得阿里巴巴数百万元融资的车累计容易获得2500万美元融资……

100万辆以上的出租车的“空”行驶时间，成为了出租车司机正在挖掘的金矿，这也产生了“监管课题”。

资金涌向这个创业热点，来自政府监管部门的呼声造就了这一领域“冰火两重天”的不自然局面。 监管部门首先不承认乘客在使用手机叫出租车软件预约出租车的过程中，和出租车司机私下加费的行为。 一位业内人士对《每日经济信息》记者表示，虽然各地监管部门不断叫好，但出租车驾驶软件迎合了市场刚性的诉求，领域前景依然看好。

出租车软件旺盛了/

堵车的城市交通让很多人烦恼于“出租车难”。 根据社科院公布的全年公共服务蓝皮书，53.77%的人需要坐出租车等10分钟以上，这种现象在北上广深等一线城市尤为明显。

根据易车副总裁杨艺提供的调查数据，目前国内出租车的空行驶率达到40%左右。 结果，在高峰时间乘客不能上车，在闲暇时间出租车司机不能拉客。

一位出租车司机对《每日经济信息》记者说，出租车每天跑400公里，其中八分之一的时间是空的，出租车软件可以很好地处理这个问题。 另外，高峰期相继增加希望“涨价”的乘客，也可以提高收入。

响应出租车、乘客买卖双方的刚性诉求，出租车软件实现了快速扩张。 出租车司机coo赵冬告诉记者，目前，企业旗下的出租车司机软件已经覆盖50万普通乘客和10万出租车司机，同时覆盖全国11个主要城市。 其中，3月以来新增的城市有7、8个，可以看出其扩大的速度。

据统计，嘀嗒、摇摆车等主要出租车软件的安装数量也超过了40万人。

据悉，目前出租车软件的首要宣传点是出租车司机群体。 在城市出租车司机休息或凝聚的地方，驾驶这些出租车的公关人员会采用各种手段将司机纳入现有阵营。 他们帮助司机下载了软件，说明了采用方法，赠送了手机支架、专用名片、挂件等礼物。

为了迅速扩大，小出租车软件可以免费发送手机和平板电脑给司机，或者按月发放补贴，如果司机可以建议乘客下载软件，还可以获得额外的奖金。 这些对出租车司机一定很有吸引力。

迄今为止，微博上转载了多家媒体的照片显示，上海出租车司机车内有4个移动终端，共10几台汽车APP，车内装有无线wifi环境和扬声器。 司机表示，安装这些设备后，日收入150元，节约油费50元，得到各种APP终端月平均2000元的奖励。

目前，出租车驾驶软件已适应苹果、安卓两大智能APP平台。 客户下载、安装后，软件将自动进行定位。 客户进入主画面后，输入出发地、目的地、车的使用时间，然后确认订单。

随后，这些消息将被发送给采用软件的出租车司机的手机客户端。 附近的司机可以通过高端智能手机接收到这些订单新闻，如果判断为合适而接受订单，之后司机和乘客会在约定的出发地汇合。

监督部门没有看到/

事实上，很多出租车驾驶软件都有“加价”功能。 例如，一位出租车司机提示的“涨价”选项分别为5元、10元、20元。

简单来说，为了让出租车司机能够降低空的乘车率，同时提高收入，出租车司机可以实现“智能排队”，帮助出租车司机应对困难的问题。

客户和司机都很乐意安装这些新软件，但政府监管部门并不乐意这样做。

此前，上海市交通运输港口管理局表示，乘客使用手机软件预约出租车服务，创新出租车预约服务方法，可供领域参考，制定相关措施加以规范。 但是，在乘客使用手机叫出租车软件预约出租车的过程中，不允许和出租车司机私下加算费用。

4月17日，武汉市交通局客管处通过官方媒体发布《紧急通知》，督促各出租车公司监管采用加价出租车软件的司机，严格执行物价部门核定的收款标准。

近日，深圳市交通运输委员会客运管理局发布了《关于加强手机召回软件监管的通知》。 《通知》指出，各公司应当立即主动检查、主动纠正，全面核查驾驶员队伍，责令安装手机召回软件的驾驶员卸载，不得继续采用。 持续安装录用的，以不诚信经营填写司机档案，纳入量化考核。 ”

北京市交通委员会运输局日前宣布，将尽快出台规范租赁领域呼叫服务实施办法，清理被发现严重混乱的企业。 召回企业不得向非运营车辆提供召回服务，不得擅自提高价格、进行恶性竞争等骚扰行为。

对此，《人民日报》发表评论说，各地紧急叫停呼叫车软件的方法，体现了以“禁止”为中心的管理，比较“简单粗暴”。 不仅有惯性政的嫌疑，还容易将具有较大市场诉求的这项新服务强制转移到“地下”，从而在未来追加更高的统治价格。

审视行业前景/

虽然各地监管部门不断叫嚣，但这些声音看起来“雷声大雨点小”。 5月25日，“嘀嗒”在官方推特上宣布，目前除深圳外，该企业未收到其他地方主管部门的停止消息。

一位业内人士对《每日经济信息》记者表示，目前，国内主要城市中，只有深圳市确定禁止出租车司机安装出租车驾驶软件，地方政府在该行业的监管作用不大。

“手机是私人物品，个人隐私受国家法律保护。 地方监管部门不能逐一检查司机的手机，也不能从顾客的手机中删除软件，但由于这个市场有很大的刚性，我们对未来非常乐观。 ’这个行业的人说。

虽然在资本和市场上很受欢迎，但是出租车驾驶软件受到了很多质疑。

出租车司机的泛滥，使“黑心”进一步蔓延，不仅使主管部门难以监管，还可能使顾客陷入陷阱。

对此，赵冬表示，出租车软件通过加强自律可以完全规避这一风险。 例如，高速出租车在考核出租车司机身份时，需要使用严格的注册流程，司机提供自己的真实身份新闻，并拍照办理驾驶证、道路运输工作人员资格证等证件进站。 另外，企业也有负责对司机进行电话新闻验证的人。

也有观点认为，大量出租车司机的出现，将赋予出租车司机待客的选择权，使普通客人难以乘车。

赵冬告诉记者，在非移动高峰期，客户不必加价坐出租车。 因为路上的车很多。 通常需要涨价的是堵车路段的高峰期。 在这种情况下，路面上没有空车，是因为很多司机避开堵车路段绕道行驶。 通过提高费用叫车，客人会叫本来不在这条路上的出租车。 这是因为不存在“不公平”和“被抢车”的问题。

来源：经济之声