“淡水河谷与SCK签署合作备忘录 业内称大船停靠中国港口预期加强”

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经过记者的夏冰，从上海来到

昨天( 7月16日)，《每日经济信息》从淡水河谷方面获悉，该公司与上海中远川崎重工钢铁有限企业(以下简称sck )在巴西福塔莱扎市签署谅解备忘录，加强战术合作，共同开拓新业务和商业机会。 双方签署的合作协定比较有效期为两年，经双方协商一致后可以更新。

“在淡水河谷发生这样的事件其实是一举两得的。 另一方面，可以向中国政府表示，中国钢材价格本来就很低，淡水河谷从中国购买的钢铁产品一点也不吃亏。 从经济价格上看，淡水河谷很合算。 ’昨天，中联钢研究中心资深分解师王晓娜对记者说。

据观察，sck企业是中国远洋运输(集团(以下简称中远集团)和日本川崎重工业株式会社成立的合资公司，是钢结构设计、生产、安装、销售的专业公司，以拥有先进的技术而闻名。

sck和淡水河谷的商业合作始于年。 在过去的四年中，sck企业与淡水河谷签订了长时间的采购合同，sck提供了5.6万吨以上的钢结构，成为淡水河谷项目在马来西亚和莫桑比克的重要供应商。

针对两家公司的合作，昨天，中国物流采购联合会钢铁物流专业委员会副秘书长盛志诚在接受记者采访时指出:“从双方合同数量上看，主造船用钢应该还十分分散，这意味着淡水河谷的全球采购还没有完全释放到中国。”

昨天，钢铁行业相关人士在接受记者采访时表示，淡水河谷是世界最大的铁矿石生产公司，中国是世界最大的铁矿石消费地，中巴铁矿石贸易备受市场关注，从这个好材料信号来看，淡水河谷大船停靠中国港口的前景将会加强。

淡水河谷的大船计划，可以说是一路博弈中，纷争并未消失。

他观察到，目前中国是最希望成为淡水河谷长期合作伙伴的中远集团，也是中国船东和国际矿业巨头淡水河谷大型船只停靠大连港谈判的重要代表。

此前，中远集团上市旗舰和资本平台在中国远洋全年亏损104亿元，全年亏损95亿元，但年前三季度仍亏损20亿元。 从这个趋势来看，如果淡水河谷的大船被允许停泊在中国码头，业内人士认为，最先冲进去的就是中远集团。

河谷的中国供应商大部分是国有企业。 此前，淡水河谷首席财务官习亚宁在接受媒体采访时曾公开表示，“我相信，与中国国有企业建立长期战术关系的最佳途径是首先让他们成为我们的供应商，然后迅速发展其他合作关系。” 出乎意料的是，此次与淡水河谷签订谅解备忘录的sck，其背后的大股东是中远集团。

“现在航行这么低迷，我想对上述两家公司来说，有相互妥协的时间空。 ”王晓娜说。

中国物产电商分解师何鲁平也指出，由于大船运输具有更高的综合效率，可以比较有效地降低运输价格，降低中国铁矿石顾客的购买价格。 由于这条淡水河谷的大船禁止停靠中国港口迟早会开放，“这只是时间问题”。

来源：经济之声