“激辩出租车运营：份子钱是个伪问题？”

本篇文章1061字，读完约3分钟

经过记者李卓从北京出发

“为什么说份子钱是假问题？ 我是这么认为的。 如果我有一辆车借给王先生开，他每月会给我钱吗？ 不能无缘无故开车。 维持价格。 从这个意义上说，份子钱是个伪命题。 ”

两会前夕，围绕“出租车业改革与出行方法改革创新”的“全国两会代表委员系列高端对话”将于今晚( 3月2日)在新闻网演播厅举行。 上海金融法律研究院执行院长傅蔚冈在对话中提出了这样的观点。

据《每日经济信息》记者现场报道，傅蔚冈认为取消自由执行后，份子钱仍然存在。 现在的份子钱不过是承包费。 现在这个承包费有点不合理。 不合理的地方在哪里？

“各城市的运营牌照是固定的，只发给这些企业。 从外面来后，没有机会进入这个领域，本来需要投入到我自己有钱可以买出租车的企业的名下，这是我们现阶段讨论的真正的问题——造假问题。 今后，即使这个门槛降低，也有很多人买不起车，他让别人开车，从这个意义上来说，这是个伪问题”蔚冈说。

蔚冈去海外城市去纽约一看，纽约很多城市开出租车的大部分都是外来移民，中国人在那里开车的很多，巴勒斯坦人也很多。 如果他们自己买不起车，就给别人开车，但是这个时候，他需要付给出租车企业钱。 “我这个伪问题就是这个意思说的。 并不是说现在我们支付的份子钱是天经地义的。 ”

但是，被问到时，出租车司机把现在一个月付5000元的份子钱降到2000元，处理了这个问题吗？

蔚冈表示，将5000美元降至2000美元减轻了出租车司机的压力。 这表明2000美元对他的利益更高。 但是，由于僧多粥少，很多人以各种形式向出租车司机企业的监管者塞钱。 那个时候，收车生意很好，很多人为了成为出租车司机，向出租车司机企业的人注入了好几万美元的茶叶费用。 桌子底下的市场上还有将这个价格定为2000万美元的交易

在讨论现场，以《北京出租车行业垄断黑幕》为代表作的知名记者、国务院快速发展研究中心出租车行业技改项目组成员王克勤也同样认为“份子钱是个假问题”。

王克勤认为，出租车领域是两个核心问题，一个叫做管制模式，政府是如何管理的？ 政府允许一个城市有多少辆出租车？ 政府允许出租车自由竞争还是独家运营？ 这是第一个问题。 第二个问题经营模式，我刚才提到了经营模式的范畴，是个简单的例子。 把一个身体放在冰箱里给他穿棉袄和两件衬衫。 份子钱相当于这个概念。 你不能冻着，为什么要把这样的身体关在冰箱里？ 可以在完全温暖的地方让他生存，在自由的房间里生存。 为什么被关在冰箱里？ 简单的比喻是:再来一件棉袄，再来一件棉袄，再来点份子钱。

来源：经济之声