“PM2.5催生新能源汽车提速快速发展 混动汽车有望驶上快车道”

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经过记者徐杰从上海、长沙出发

雾霾始终挥之不去，pm2.5指数一度爆炸，但汽车废气排放是最大祸害之一。 研究表明，去年杭州汽车尾气对pm2.5的“贡献率”达到33%。 北京雾霾中的污染物中，汽车“贡献”为22.2%。 “做好汽车节能减排工作是降低pm2.5和空气体污染治理的重要任务，但油电混合技术作为目前最成熟、具备产业化条件的技术，是目前节能减排的最佳途径。 ”3月26日，全国人大代表、科力远( 600478，sh )会长钟发平在接受《每日经济信息》记者采访时表示。 工信部部长苗圩近日宣布，计划于今年上半年出台的新能源车配套政策将根据节油效果执行，特别提到了普通混合动力车。

据分析，迄今为止财政支持力度不足的混合动力汽车补助额预计将大幅上升。 科学力量已经以混合动力汽车用镍氢电池为要点以迅速发展为目标，并期待着盈利。 科学远年财务报告显示，其油电混合动力汽车用电池收益比去年同期上升60%。

预计混合动力将受到重视/

上次新能源车的中央财政补贴政策年底到期，所以新政策还没有出台。 据报道，在两会汽车界座谈会上，工信部部长苗圩表示，目前工信部等四部委开展了一系列业务，新出台的补贴思路将节能车分为16个等级，计划于今年上半年公布。 作为混合动力汽车电池领域唯一的全国人大代表，科学力量远新能源股份有限公司董事长钟发平也列席，他表示，新的补贴构想将按照等差法进行补贴，节油效果越高，补贴越多。

上次补贴政策中，只有插电式混合动力车和纯电动车纳入新能源车补贴范围，插电式最高补贴5万元，纯电动最高补贴6万元，由地方补贴。 普通的混合动力车只有3000元。 致力于新能源车研究的新能源汽车专家沙永康对记者说，混合动力汽车的补助额预计将大幅上升。

在新的国家新能源汽车补贴政策还未落地之际，《广东省新能源汽车产业快速发展规划(年)》确定将混合动力模式纳入新能源汽车行列。 此次列入广东省快速发展计划的86个重要项目中，广汽丰田凸轮的转型工程以及电动汽车电池主要材料的生产和废旧电池的回收等与混合动力汽车相关的项目都在其中。 例如，按照广东省的计划，广汽丰田凯美瑞的转型工程总投资额将达到7.6亿元，改造完成后年产量将达到19.2万辆，其中汽油车16.2万辆，混合动力车3万辆。

市场的新主角/

事实上，几年前，油价上涨，排放标准紧缩，汽车企业们“野心勃勃”纷纷推出电动汽车计划，但纯电动汽车未能得到市场的认同。

根据中汽协的数据，截至年底，我国25个试点城市累计宣传示范电动汽车数量为27432辆，其中全年共销售12791辆，仅占当年全部汽车销量的0.7%。 致力于领域迅速发展的钟发平指出了新能源汽车产业新政的“失策”。 从2008年开始，相关部委提出大力支持纯电动汽车产业，实现年销量50万辆的目标。 要实现目标，以年为单位，年均复合增长率需要达到350%，至今投入的投资额超过了100亿元。

3月27日，上海交通大学密歇根大学助理教授马澄斌在第二届中国国际新能源汽车论坛上表示，我国电动汽车产业的快速发展，应该从客户的诉求出发，打造出客户想要购买的电动汽车。

据“中国机电工业”称，3年前高调提出电动汽车计划的奥迪最近相继中止了多辆电动汽车的量产计划。 日系电动汽车丰田eq和日产聆风已经投放市场两三年了，丰田此前承认，电动汽车市场快速发展速度的预估过于乐观，导致误判。 日产首席执行官志贺俊之就电动汽车的普及情况坦言:“看到电动汽车的销售额如此低迷，我感到很遗憾。” 比亚迪财报显示，年该公司净利润从94%降至8100万元。

面对纯粹的电动汽车不自然的局面。 国家科技部863计划电动汽车重大科技特聘专家王秉刚日前表示，应重视混合动力轿车的快速发展，启停式技术已经趋于成熟，可以作为普通汽车的标准配置纳入节能汽车技术进行宣传。 深混合动力技术已经得到世界汽车产业的普遍认可和重视，不仅实现了明显的节能效果，提高了汽车的动力性能，也是插电式轿车的基础。

王秉刚今年刚参加了世界顶级车展之一的底特律车展，这个车展反映了世界汽车产业快速发展的动向，备受瞩目。 与往年不同，这次车展的混合动力车和插电式混合动力车显然扮演着新能源汽车的主角。

通用汽车中国企业相关负责人对记者表示，纯电动汽车是快速发展目标，但中间的这个过渡期可能只需要3到5年，也可能需要5到8年甚至更长的时间。 过渡时期纯电动汽车和混合动力可以并存迅速发展。

《每日经济信息》记者表示，在纯电动汽车还未成熟完全之前，许多汽车企业就在争夺混合动力车市场。 在丰田“云动计划”中，确定了未来的节能新能源车在丰田整体的销售中占20%的份额，“双发动机”混合动力车将成为完成计划的关键。 一位知名汽车企业的相关负责人说:“许多汽车企业现在都把混合动力汽车作为生产计划的方向。”

富有科学力量/

由于财政补贴支持力度不够，市场诉求受到影响，中火炬高科技( 600872，sh ) )等行业同行选择退出时，作为混合动力汽车镍氢电池能源包供应商的龙头公司，科学力量多次在自己的战术布局上受到外部质疑。 这种执着代表着坚定的前进者，还是大家都醉了我一个人醒着？ 选择的结果可能已经不重要了。 钟发平对记者说，目前企业战术部署期已经完成，将从积累期正式过渡到投产期。 钟发平把这个过程形容为“厚积薄毛”。

科技力量于去年5月收购了日本湘南电池工厂，进一步提高了混合动力电池核心技术的制高点。 这家工厂曾隶属于松下集团，据年财政统计，年销售额为62726.94万元，净利润为3458.51万元。 科力远相关负责人表示:“收购成熟的电池厂，选择成熟的技术路线，正是科霸动力电池未来的快速发展方向，目前正在进行湘南中国化的投产计划，国内将再复制一个电池厂。”

财报显示，在2011年国内外实体经济下滑、领域竞争加剧、生产要素价格上涨等因素背景下，科技财报显示，科技实力比去年同期减少29.41%，为16.82亿元，净利润为-5794.31万元，比去年同期减少452.19%。 关于业绩赤字的原因，钟发平解释说，要增加混合动力汽车在电池产业的投资，在人才引进培养和技术开发等方面的投资很大。 此外，子公司长沙力元从8月开始停产搬迁，产生非经营性损失等。

钟发平表示，尽管全年业绩出现亏损，但更重要的是，企业成功实现了传统电池产品向汽车电池产品的升级转型，实现了电池材料产业的集中与优化战术、落后产能的淘汰等，完成了全产业链的布局

来源：经济之声