“海峡股份 海南客滚运输龙头公司”

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经过漫长的等待，海南板块终于拥有新成员海南海峡航运股份有限企业( 002320 ) )以下简称海峡股份)，企业首要经营以海南省为中心的南海客货运输业务。 业内人士表示，海峡股份成熟的商业模式和“区域+技术+船舶”的特点，奠定了海南客货运输的龙头地位。

南海客滚运输市场第一

海峡股份是首要经营以海南省为中心的南海客滚运输业务，是海南省承担客先进出岛运输任务的骨干航运公司。 是一家拥有多年航海运输经验，以客货运输为主要业务，业绩优良，商业模式成熟的专业化、区域性客货运输龙头公司。 据

介绍，海峡股份由海口港集团下属船务企业改制成立，拥有继承原海口港集团船务企业高质量资产和多年客货运输经验的优秀管理队伍和众多经验丰富的船长和高级船员，其船舶结构和航运管理水平为领域

海峡股票的主营业务和利润在这几年也有所增加，2006年、2007年、2008年及2009年1月至6月，分别为营业收入30045.31万元、38453.26万元、45088万元 业内人士指出，随着近年来海南省经济的高速发展和海峡股份自身竞争力的提高，海峡股份的主要经营业务将高速增长。

集“船舶+技术+地域特征”地域客运领队

船舶特点

的客运具有一定的公共事业性质，因此进入较高的领域 因为该运力的规模和船型配置在测量领域内

资料显示，海峡股份共投入15艘客船和2艘客船参与南海客船运输航线的运营，拥有额定载重量564辆，额定载重量8309位。 据此，海峡股票无论是船舶数量还是总运力都高于同行业其他公司，保持着在南海客运市场的领先地位。

海峡股份运营的客船平均额定载重量为37辆，载重量排在第489位； 单船额定载重量最多105辆，最小22辆； 最大额定载重量999位，最小300位，其中艉跳板型船舶5艘； 八级抗风船舶有2艘(南海客运市场共有5艘)，其余为七级抗风船舶。

专家表示，由于船舶抗风能力强，海峡股票的适航期长，受天气影响不能正常运行的概率小。 此外，海峡股份拥有的客船被限制在船舱4.60米以上的船舶7艘，在海峡股份运载高型号和大型车辆方面占了特点。 南海客滚运输市场整体中，海峡股份船型规格最齐全，船型结构布局合理。

企业的目标是，依赖船型配置特点，通过淡旺季的合理调度和航班调度，提高船舶利用率和满载率，减少旅客和车辆停留时间，节约顾客满意度，节约企业收入和利润的

技术特点

海峡股份是国内最早引进国外客船的航运公司之一，消化吸收国外先进技术，在实践中大胆探索和创新，积累了丰富的船型设计和改造经验，提高了客船型设计和船舶 海峡股份参与设计的“信海16号”已经成为南海客货运输市场的技术标杆。 据

介绍，海峡股份还运营着国内航线最长的客轮航线，在航运技术和安全保障方面具有其他客轮运输公司无法比拟的特点和经验。 在客滚船舶的装载技术方面，海峡股份发起了《装载横向密集排列法》，经交通主管部门同意和宣传，比较有效地缩短了装载时间，提高了船舶航行的安全性。

业内人士表示，海峡股份在船型设计和船舶航行环节上都在市场上处于技术领先地位，实现了船舶先进性、经济性和安全性的优化组合。

区域特征

随着我国经济的高速增长，海南省经济的快速发展近年来呈现出加速增长的态势。 2005、2006、2007、2008年海南省gdp分别增长10.1%、12.5%、14.5%、9.8%。

海南是我国第二大岛，是典型的岛型经济。 目前，海南省与内陆之间没有陆路通道，交通以海运和航空空为主，承担海运(货轮运输、客货运输为主) )多年来进出岛屿的98%以上的货运量和40%左右的客运流量，进出岛屿[/BR ] 海南省位于“泛珠三角”和“泛北部湾”两大经济体中，未来有望成为背靠内陆的面向东南亚的区域性航运和物流中心，航运业快速发展前景广阔。

所以，海南经济的快速发展与海运业的快速发展密切相关，而客运作为海南海运业中不可替代的部分，多年来，其货运和客运流量占海南进出岛总量的三分之一以上。

海峡股份作为海南省最大和中国南海最大的客运公司，积极融入海南省经济建设，逐步发挥本土公司的特点，多年来快速增长，依靠海南省这个天然特点，高速发展，与之互补，运输诉求迅速

客船运输业务前景光明

海峡股份所属的客船运输领域是水路运输领域中的子领域。 水运是国家战术性的基础产业，根据运输货物的种类不同，细分为干散货运输、集装箱运输、油轮运输、客货运输等，因其运力大、占地少、能耗小、污染轻、价格低等特点，总

另一方面，客运领域是水运领域的重要分支之一，由于其特有的快速、方便、安全、低损失等特点，在南海、黄海和东海沿海以及川江等地区经济的快速发展中占有重要地位，繁荣了当地经济

我国《公路水路交通“十一五”快速发展规划纲要》确定，滚装船是我国海运船队和内河船舶未来的快速发展点之一。 我国将来要加强装卸运输系统的建设，积极迅速地发展沿海陆岛和岛屿之间的客运系统，加快常规客运向观光化、高速化、客运化方向的快速发展。

从市场诉求来看，客运市场诉求正在加速增长。 据海峡股份对我国各主要游客运输市场未来快速发展的测算，随着我国经济持续高速增长，预计到年全国四大主要游客运输市场总规模将达到50亿元左右。

业内人士指出，海峡股票将作为客货运输业务的区域性龙头而受益。 我国一些大型游客运输市场分布在沿海或沿江经济比较发达的地区，各经济体的迅速崛起为游客运输市场创造了巨大的诉求空之间。 而且，随着生活水平的提高、经济结构的一些变化和船舶建造技术的突飞猛进，客货运输朝着高速化、大型化、旅游化的方向迅速发展。 客运服务副本丰富，在高端旅游增值服务市场空之间巨大。

第一经营的三条航线

海峡股份在客运业务中是第一经营的海口-海安、海口-北海和海口-广州航线。 海口-海安客滚运输航线是海南省海口市与广东省徐闻县海安镇之间的客滚运输航线，航程18海里，航程较短。 这条航线是海南与内陆之间经济文化交流最主要的通道，承担着海南进出岛屿货物运输的38%左右和客运的36%左右，是海南与内陆之间的交通要冲，游客市场前景广阔，是名副其实的海上“黄金水道”。

2006年、2007年、2008年通过该航线进出海南省的车辆分别为97万、106万、109万辆，旅客612万、659万、643万人，市场稳步增长。

海口-广州客滚运输航线全航线距离320海里，是我国目前最长的客滚航线，也是目前直接连接海南省和珠江三角洲经济腹地的唯一海上要道。 海南省和珠江三角洲之间存在的经济结构互补性，直接给这条航线带来了旺盛的运输诉求。 海峡股份自1999年开通该航线以来，运输量持续增加。 特别是近年来，随着海南经济的高速发展，广州航线的运输市场处于供不应求的状况，从2000年到2007年，该航线的运输量几乎增加了一倍。 报告期内，该航线单一航班的车辆运输均保持满载状况。

最后，海口-北海航线跨越北部湾，全航距离124海里。 随着“泛北部湾”经济圈的崛起，北海逐渐成为中国大西南地区的出海口和客船集散地，北海客滚运输航线也成为连接海南省和中国大西南地区的重要海上通道。

2006、2007、2008三年，北海航线总运量分别为1.72万辆、1.94万辆、1.86万辆，市场诉求相对平稳； 客运量分别为23.5万人、27.9万人、26.1万人，增长顺利。 客运收入占航线总收入的比例也从2006年的48.11%上升到2008年的55.36%，成为北海航线收入增长的首要来源。

募捐项目迅速增加客、车运输量

2007年，海峡股票平均船舶利用率达到73%，其中淡季为60%，一季为98% 在市场诉求快速发展的情况下，相对于现有船舶更是潜在的空之间并不大。

因此，海峡股票计划发行3950万股新股，发行后总股本为1.575亿股。 募集资金投入到更新海口-海安航线的3艘客船和改造海口-北海航线“椰城二号”客船的2大项目中，投资总额为4亿3100万元。

拆船商表示，海峡股票主要依赖银行间接融资，融资渠道单一。 在资本市场融资，可以更好地发展企业“以客滚运输为主体，综合物流和客滚邮轮为两翼”的“一体两翼”快速发展战术。

新建成的3艘客船，暂定命名为“海峡1号”、“宝岛16”、“宝岛19”，其中“海峡1号”为快速豪华船，分别被废止的“信海4号”、“宝岛19” 据了解，取代被弃船的“海峡一号”高速豪华客船主要面向中高级顾客，通过提高航速、服务设施、丰富服务副本，提供高速、舒适、休闲的跨海服务。 “宝岛16”和“宝岛19”两艘客船位于重型卡车和大型旅游团体，以大型化和高抗风能力的优势为反季节瓜果菜运输车辆提供安全、大规模、不间断的过海服务。

根据新建船舶的定员数量、现有大型船舶的平均利用率和满载率计算，新建3艘船舶与替代旧船舶相比，经营指标大幅提高，航行次数增长29.3%，车运输量增长196.1%，客流量增长29.3%

业内人士认为，此次募资投资项目中，更新海口-海安航线3艘客轮船舶项目，将在扩大企业运力规模的基础上，使企业能够真正提供差异化服务，并在该航线上

通过改造北海航线“椰城二号”船舶项目，海峡股份可以打造真正具有旅游特色的高级游客运输航线，比较有效地提高北海航线的收入和效益。 从长远来看，资金募集项目有利于企业规模经济的实现，降低企业经营风险，强化竞争特点，进一步提高企业的主要收入和利润水平。 (王点业) (/br/)/br/)/br/) )/br/)转载请联系《每日经济信息》。 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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来源：经济之声