“校园网WiFi存“玻璃门”商业模式待突破”

本篇文章1592字，读完约4分钟

经记者赵娜从北京出发

在中国的大多数公共场所，别说免费的wifi，有线宽带的速度也离“宽带”很远。

对此，不少业内人士在接受《每日经济信息》采访时表示，除了未形成可持续发展的商业模式外，仅靠运营商出钱构建健全的wifi供给，无法维持现实和长期的运营，外部市场层面的力量介入也面临着商业模式的挑战

校园内的wifi垄断现象

以校园网这一场景的wifi录取为例，猎豹移动的《全国大学校园网录取限制报告书》显示，全国校园网平均网速仅为2.68m。 值得注意的是，全球范围内，距离年世界电信日只有4米以上的带宽被称为宽带。 2.68m的平均网速仍然是窄带水平，网络诉求较强的学生群体依然为“互联网”所困扰，成为中国“压抑的wifi诉求池”的典型代表。

不仅互联网速度慢，校园内的wifi环境中还存在很多奇怪的相。

目前，高校网络建设多由运营商出资，借助运营商自身和设备商的力量，提供网络设备和带宽支持，主导着校内的工程实施。 网络建成后，学校和运营商定期向结算学生缴费。 的建设方法由学校主导，对外招标式选择运营商和设备商。

在这个产业链中，学校是校园网的主导者，其次是通信运营商，学生顾客几乎没有发言权。

《每日经济信息》记者采访南京航空航天大学等学校的学生时发现，目前许多学生采用市场上提供的免费wifi软件，有些学生采用技术手段对校园网客户端的路由器进行制

“一物一号”也是校园网的另一个优势。 也就是说，一个登录帐户只支持一个设备。 这种一物一号和路由器禁止录取的方法，通过人为设置门槛，增加了流量购买范围，提高了学生的流量录取价格。

此外，《每日经济信息》记者在调查中发现，许多校园网络运营商利用垄断的市场地位，要求学生购买手机套餐进行捆绑，收发动态邮件指令等，进行了一点捆绑的商业开发

在接受《每日经济信息》记者采访时，飞象网总裁项立刚分析说，校园是特殊的wifi招聘场景，网络建设投资价格高，高校宽带资费标准相对低于市场价格。 因为，运营商之所以采取这样的方法，不是为了维护自己的利益，而是想防止学生破坏现有的收钱模式，达到“所有学生都要付钱”的目的。 对学生来说，想利用共享降低网络费用。 这表明运营商和学生客户之间正在进行游戏。

项立认为，运营商不应该对校园采取过度市场化的运营手段，不以利润最大化为校园网运营思路，而是应对高校学生上网时段更加集中的优势，支持互联网建设和带宽

在采访中，一位匿名专家总结说，高校限制网络共享是学校行政垄断和电信商业垄断合二为一的综合怪象。

互联网服务必须引入竞争机制

事实上，玻璃门垄断现象不仅存在于校园中，还存在于地铁、公交、高铁等招聘场景中。

一位业内人士在《每日经济信息》记者采访中表示，从技术角度来说，公交、学校、地铁、高铁等场景铺设免费wifi没有技术壁垒，但将打破相关场景原有的广告结构。

以北京公交为例，北京公交集团等为公交管理者，公交在线等运营商为车载广告和车载电视运营者。 车载广告的相关收入，主要由公交管理者和车载广告运营商按比例划分。 除非新进入者找到双赢的商业模式来弥补原受益者的优势，否则这个市场的免费wifi开发将难以打破的玻璃门困境。

去年12月26日，寻求转型的公交车在线获得了工信部颁发的虚拟运营商牌照。 随后，公交与中兴通讯、中国手游等合作搭建了公交移动wifi平台。 其商业逻辑是通过向公交用户提供免费的wifi，构建公交移动门户平台，以其入口为中心进行商业开发，从而重构商业模式，摆脱以往基本依赖公交广告收入的收入结构

项立刚和于国富都向《每日经济信息》记者强调，国家应对此出台确定的政策，在互联网接入服务中引入公开竞争机制。

在有关法律问题上，中华全国律师协会会员国富律师对《每日经济信息》记者表示，在接受互联网接入服务时，学生享有与普通客户同等的权利，不得因身份而受到任何歧视和不公正的待遇。

来源：经济之声