“北斗图谋“网络+”式扩张：千亿市场预期引资本竞逐”

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◎经记者黄丽岳琦

巴掌大小的卡式北斗终端设备，可实现即时定位、sos救援； 利用北斗精密对时功能研制的手表，可以“永久”省去对时的麻烦……目前，随着国产自主芯片集成度和技术水平的提高，芯片小型化、低功耗、射频基带一体化等技术迅速发展，“北斗”产品。 开始在智能可穿戴设备、汽车导航等大众支出行业大量应用，相关产业也受到资本的期待，矗立在风口上。

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区域焦点

北斗导航经过多年积累和突破，目前已进入大众使用APP导航不断扩大的“北斗+”时代。 北斗+交通、北斗+旅游、北斗+教育、北斗+医疗等概念成为业界热门话题。

随着北斗从亚太覆盖走向世界覆盖，北斗的应用将走出象牙塔，展开无边界扩张。 证券公司认为，“北斗+x”领域的新闻化市场已成为真正的千亿级蓝海市场。 据记者观察，目前北斗导航的上市公司正在竞争各自擅长的“北斗+”市场。 “北斗赶上了好时代。 ”从事北斗产业多年的业内人士就“每日经济信息”表示，虽然gps占据了早先流传的特征，但北斗在商用之初正好赶上了移动网络和物联网的大爆发。

北斗+”同样面临着许多挑战，北斗与各领域的结合并未出现成熟的商业模式，许多技术和监管问题也不明显。 上述业内人士声称，目前许多资本甚至不知道北斗在做什么，就投入了金钱。

全面应用于大众

位于成都市青羊区工业园的四川北斗星车联新闻技术有限企业(以下简称四川北斗星车联)，一直集中在北斗电信的销售产品商和服务商，但由于嗅到了北斗大众支出行业的巨大潜力，企业近年来开始开发生产越来越多行业的北斗终端产品。

在企业的产品展示区，我们看到了企业为了保护儿童而开发运用的便携式北斗设备。 设备上有求助“sos”的按钮、可以设定特定电话的拨号键等为数不多的按钮。

成都另一家北斗汽车电子设备制造商也表示，企业将下一步探索北斗在医疗行业的运用。 目前，已生产出配备北斗导航的手镯。

北斗一代自2003年底正式运行以来，主要应用于国防安全行业和渔业等特定领域。 随着芯片小型化、低功耗、低价格的快速发展，北斗正在全面走向大众APP。

中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其日前在被称为“北斗年会”的第六届中国卫星导航学术年会上表示:“此前，我们的北斗卫星导航系统主要表现在交通运输和海洋渔业等领域的典型应用方面。 目前，《北斗》APP已开始高速进入大众APP市场。 ”

据介绍，截至2009年4月，北斗与其他卫星导航系统兼容的导航基带、射频芯片/模块销售额突破600万枚。 新一代芯片的研发取得较大进展，满足高端智能手机、平板电脑、可穿戴设备等全球市场APP的诉求。 随着国产自主芯片集成度和技术水平的不断提高，北斗产品开始在高端智能手机、智能可穿戴设备、车载导航等大众应用行业大量应用。

业界认为，北斗产业真正快速增长，最终必须看民营市场的宣传，但进入民营市场最好的切入点是高端智能手机和汽车导航。 “民间有很大的市场空之间。 ’光大证券拆迁师田明华说。

据中国卫星导航定位协会统计，2009年，中国北斗导航产业产值超过100亿元。 在高端智能手机行业，去年三星、华为发布了北斗定位功能手机，在汽车导航行业，国内外有20多个企业品牌、200多种北斗汽车导航系统上市。

移动互联互通促进快速发展

中科院院士孙家栋此前在接受媒体采访时表示，下一步北斗导航应结合人工智能技术，在智能交通、智能医疗、智能城市等行业发挥更重要的意义。

事实上，北斗和多领域的结合已经在领域达成了共识。 “未来，北斗的商业价值将会爆炸性增长。 北斗可以增加很多领域形成“北斗+”。 就像北斗+旅游一样……任何行业如果成功，市场空之间都会非常大。 ”四川省北斗星车联总经理张建民说。

从事北斗多年的另一位业内人士也向记者表示，北斗可以以位置服务为基础，深入多个领域。 除了位置服务外，在领域运用中还可以通过互联网思维，将来实现财务统计、人员管理等。 “目前，各个领域都有其痛点，北斗+n种的运用除了经济效益外，还将产生巨大的社会效益。 ”

国泰君安最近的一份研究报告指出，随着北斗从亚太覆盖走向世界覆盖，北斗的应用将走出象牙塔，展开无边无际的扩张。 参考trimble等国外顶尖的快速发展轨迹，在“导航定位+x”领域被新闻化的市场才是千亿级市场。

《每日经济信息》记者表示，目前已有多家北斗上市公司开始进入民营市场，其中一家上市公司正在旅游、足球培训等行业尝试开发北斗可穿戴产品。

去年年底，户外运动企业品牌探矿者( 300005，sz )旗下的户外活动网站绿野网与北斗卫星导航系统技术提供者广东侨兴航天科技有限企业合作，开发了便携式可穿戴产品。

同样是导航APP，为什么gps在中国没有听到“gps+”这个概念？ 这些业内人士告诉记者，尽管gps多年来已经成熟，但迄今为止互联网的快速发展、移动互联、物联网不发达，北斗开始商用，互联网和移动网络迅速发展。 “现在大数据也需要位置服务，所以北斗的快速发展速度如此之快。 ”

尝试建立商业模式

虽然可以看到“北斗+”的未来，但仍处于萌芽阶段。 目前市场上大部分的尝试仍在寻找可行的商业模式。

在采访长年工作的北斗业界人士时，那个人有时会接外国电话。 据此，“一听，对方也想打《北斗》，但什么都不擅长。”

相关人士还表示，“煤矿、房地产、汽车销售、咖啡店、酒店、农药种子化肥销售、饲料销售等各个业主和企业家希望迅速发展到这个领域。”

张建民说，对现在想进入这个行业的公司来说，任何时候都不晚。 “现在这个领域就像早上7点的太阳，北斗商用还处于最初步的阶段，未来的增长可能是100%的速度。 ”

证券公司的研究报告表明，众多制造商的加入是产业快速发展的趋势，但在所有领域都离规模爆炸还很远。

对“北斗+”来说，技术和价格都不再是问题，最大的难点是商业模式的确立。 例如北斗+教育，是基于学生安全和通信的系统和服务，从谁那里收钱、谁管理、如何分配各方面的好处等成为了棘手的问题。

“北斗+”在旅行方面，通过北斗和移动通信互联网的结合，实现了实时发布位置新闻、一键呼救等特色功能，但这又会增加很多运营价格。

北斗表面热气腾腾，各地建立产业联盟，建设北斗市，建设北斗园区，但从北斗产业应用的实质性效果来看，似乎有点“雷声大雨点小”。 一位想要开拓北斗+医疗的公司高管对记者直言不讳。 “北斗+要加什么，怎么加，对我们来说很迷茫，还在摸索中。 ”

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市场的注意力

双向通信的特点是北斗的商用普及比不上gps

◎每经记者岳琦黄丽

随着北斗商用化的发展，北斗在民间面临的困境也逐渐浮现，引起业界的关注。 无论是技术特点的发挥，还是价格方面的竞争压力，都是北斗商用道路必须面对的难题。

长期以来，北斗系统与国外卫星导航系统相比，被认为是独特的双向通行特色。 根据位置报告、短文通行等设计特点，北斗可以同时知道“我在哪里”和“你在哪里”。 《每日经济信息》记者采访调查显示，目前民用行业北斗双向通信价格高、难以携带，但广泛使用的单向通信北斗系统与gps相差无几，价格特征也不明显。

今年5月，具有短句通信功能的bp芯片刚刚发布，双向通信的北斗民间宣传还需要应对接收站建设、高额服务费、通信安全等诸多挑战。 另一方面，在单向北斗的规模应用方面，近年来芯片价格、定位精度等与gps的差距大幅缩小，但技术特点难以发挥，因此即使在国内竞争中占据“主场”的特点，顾客感知度和市场开拓仍需突破。

具有双向通信的特色

目前全球共有美国gps、俄罗斯“格洛纳斯”、“中国北斗卫星”、“cnss”和欧洲“伽利略”4个全球卫星导航系统“gnss”。 其中，gps起步最早，在民间市场的占有率也最高。

北斗比其他gnss起步晚，但其独特的功能备受国际社会瞩目。 虽然NSS的基本功能是定位、授时，但北斗还有另一个功能。 是短消息通信。

北斗系统有5颗静止轨道卫星“地球同步卫星geo”，可以实现短句通信功能，这是其他gnss系统所没有的。 短句通信军用版的容量为120个汉字，民间版为49个汉字。 gps为了实现通信功能，需要与其他手机号码联合，通过手机通信互联网实现。

短句通讯功能不仅可以让用户获取自己的位置新闻，还可以让他人知道自己的位置新闻，非常适合渔船、公交车、客车、野外工作人员的安排和跟踪。 一种来源于北斗一代系统的双向通信设计。 双向通信是指顾客与顾客、顾客与中心控制系统之间实现双向短数字消息通信； 另一方面，gps只能单向通信。 也就是说，接收机只能被动接收卫星发出的信号，不能主动发出信号。

在沙漠、山区、海洋等人烟稀少的地区实施紧急救援时，北斗卫星导航系统除了通过导航定位外，还可以利用短信功能，利用卫星导航终端设备及时报告位置和灾情，缩短救援搜索时间，减少灾害救援的

外界常说的例子是，“汶川地震”发生后，地面信号设施的大部分被破坏了。 但是，救灾部队携带的“北斗一号”终端机不断从现场发送各种灾情报告，为指挥部指挥抗震救灾提供了重要新闻支持。

技术特点还没有发挥出来

主动定位和短消息特色服务曾被北斗卫星导航系统信息发言人冉承其誉为北斗系统最大特色。 在民间市场的竞争中，双向通信是北斗的巨大竞争特征，在公共通信互联网中断、没有其他卫星通信的情况下，北斗还可以为客户提供通信服务。

但实际上，在市场APP领域，这一技术特征和特色功能似乎并未表现出多大的价值。 据《每日经济信息》记者介绍，在北斗民用市场，双向通信在大型车载导航、手机导航、北斗+旅游等行业非常少见。

值得注意的是，北斗导航系统目前由北斗一代和北斗二代提供服务，北斗一代支持短句通行功能，在特殊领域的行业得到广泛应用。 北斗政府表示，北斗第二代许可服务包括通信服务，但据一位北斗行业人士透露，目前国内市场的民营行业北斗第二代不提供双向通信服务。

一位北斗应用市场技术人员向记者表示，北斗一代双向通讯价格高，一台手持终端市值1万元左右，年服务费也达到1000元左右。 另外，北斗一代的终端体积相对较大，功耗相对较大，天线也与北斗二代的天线不同，首先是紧急、救援、远洋运用，真正的民用采用率不高。

为了便于宣传，北斗卫星导航系统并不独特，采用主流无源定位技术的北斗二代被认为将成为与其他卫星导航系统兼容和互通迅速发展的方向。 但是，这些技术人员也表示，不排除在北斗未来整合位置服务、通信的可能性。

与gps的价格差缩小

近年来，随着导航天线、芯片(模块)等核心部件的技术进步，小型低功耗核心部件开始上市，北斗价格也开始大幅下降。 北斗终端的应用方向，从交通运输、气象、渔业、林业等领域，也扩展到了车载、手持设备、手机、便携式设备等民间大众顾客。

在gnss多系统并存竞争和导航产业高速发展的背景下，我国卫星导航产业仍面临着许多难题。 在国内市场，竞争的“主场”特征暂时没有完全发挥出来。

从北斗和gps的民间技术差距来说，几乎没有大问题。 在价格方面，据一家北斗终端制造商介绍，两年前gps和北斗芯片差价为100元，但现在降到了几十元，有些行业只差10元左右。

但据记者采访的几家北斗APP公司称，北斗产品的销售依然敌不过gps产品。 一位公司销售代表表示，目前的价格和技术差距不是大问题，但gps起步早，市场占有率高，北斗占领市场还需要一个过程，对北斗的认知度不高。

另外，室内导航也被称为北斗系统的技术特征。 一位业内专家表示，室内精密定位是我国北斗卫星导航系统在技术上超越gps的关键之一，空巢老人、学龄儿童、手机客户对室内位置服务的诉求迫在眉睫。

在国内竞争的“主场”，无论是北斗基础增强系统还是与通信互联网技术融合，实现室内导航的条件都比gps更具特色。 业内人士认为，只要发挥家居特点，提升室内定位服务的痛点，广阔的市场诉求将为北斗广泛推广提供绝佳时机。

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样品的分解

北斗切入式远程通讯技术的布局仍然依靠“强制安装”

◎经记者黄丽岳琦

从事媒体工作的唐富春，几年前投身北斗远程信息技术领域，现在是四川北斗科技企业的高层。 在当初的决定中，他并不是一时的脑热，而是牢牢地看到了北斗导航系统在商用行业的迅速发展前景。

今年4月，我国发射了第17颗北斗导航卫星，随着北斗卫星相继发射成功，无论是上市公司还是创业型公司都在探索北斗与多领域的结合，许多解体者认为北斗+将创造另一千亿级的市场规模。

基于北斗释放出的无限潜力，唐富春认为，首先进入远程信息技术行业是北斗商用的最佳入口。 “由于车辆基数大，管理和系统都在推行国家政策，企业的快速发展方向也将首先从车辆上突破。 》《每日经济信息》记者表示，北斗+远程信息技术目前已成为快速发展的应用行业，但大部分应用仍被国家强制安装的特种车辆采用。 北斗在轿车的商业运用中，受价格和市场接受度等因素的影响，普及率还不高。

强烈陷入“远程信息技术”行业

唐富春所在的企业，目前依靠北斗/gps卫星定位系统、物联网等技术，对车辆进行实时跟踪、监控和管理，实现基于北斗的远程信息服务。 进入领域多年的他，突然觉得近年来很多人都瞄准北斗远程信息技术领域。

唐富春向《每日经济信息》记者透露，其实领域的门槛并不低，但北斗投了钱。 “因为他们知道这是国家的一大快速发展方向，推了很多政策支持。 ”

在国家政策方面，年国务院办公厅发布的《国家卫星导航产业长时间快速发展规划》指出，到了4000年，我国卫星导航产业规模超过4000亿元，花费群众资金向市场推广，对国内卫星导航应用市场的贡献率为60%，为国内卫星导航应用市场贡献率为60%。 其中特别强调将卫星导航功能作为车载导航和高端智能手机终端的标准配置。

资本的“嗅觉”往往是最敏锐的，在北斗电信业，不仅各路民间投资者，大中型公司也已经失去了配置。 《每日经济信息》记者介绍，北斗星通间接控股多家汽车电子企业进入北斗远程信息技术行业。

根据远程信息技术市场划分，可以大致分为前市场和后市场。 车前市场主要是指汽车出厂前整车中包含的电子产品和各种零部件，主要是各种汽车导航系统。 后装市场是指汽车上市后，以汽车招聘过程中的各种服务为中心，涵盖客户购车后所需的所有服务。 这被视为领域的机会。

根据一个行业的观点，远程信息技术的快速发展已经迎来了新的拐点，从以导航和车载娱乐系统为中心的“远程信息技术1.0”，走向全面提高道路交通安全和效率的“远程信息技术2.0”

根据国家统计局的数据，扣除三轮汽车和低速卡车后，年末全国民用汽车拥有量达到14475万辆，千人拥有量首次超过百辆，达到105.83辆/千人。

汽车保有量大，政策扶持力度大。 唐富春认为，这是吸引投资者的两个重要因素。 “由于车辆基数大，国家也在推进，企业的快速发展方向也首先从车辆上突破，在巨大的快速发展中有很多行业可以利用。 ”

前期的扩大依靠政策支持

但是，摆在北斗远程控制技术面前的道路并不是平坦的道路。 我国汽车保有量逐年增加，但目前北斗远程信息技术很少用于私家车的商用。 《每日经济信息》记者访问的北斗车企业大多表示，私家车很少运用北斗车设备。

北斗切入式远程通讯技术的布局仍然依靠“强制安装”

唐富春向记者透露，目前企业主要产品的客户是国家强制要求安装的“二客一险”车辆、重型载货汽车和半牵引车。 正是在年底，交通运输部发布的《关于加快实施〈积分运输流程监测管理服务示范系统工程〉的通知》(以下简称《通知》)。

《通知》要求在天津、河北、江苏、安徽等9个示范省区市安装北斗兼容的车载终端。 另外，自2009年6月1日起，新进入示范省运输市场的“2客1险”车辆、重型载货汽车和一半牵引车，在车辆出厂前安装北斗兼容的车载终端，对未按规定安装的车辆不颁发或审查道路运输证书。

交通部副部长冯正霖曾经介绍说，交通运输领域有点多、线长、面广、出行优势。 截至今年，90%的卫星民用客户集中在交通运输系统上，北斗卫星导航系统专业启动的首批北斗系统民用示范工程，关系到国家北斗系统民用化的快速发展。 这也被业内视为北斗民间市场爆发的前兆。

但是，至今北斗真正的商业化运用程度仍然不及gps。 对此，光大证券拆船师田明华向记者表示，快速发展至今进展不大，首先是目前为止受制于北斗价格高于gps，从覆盖区域来说，还没有形成全球的区域性覆盖。

“现在价格也下降了。 国家大规模推进，价格会越来越低。 价格越低，参与者也就越多。 这是一个循序渐进的过程。 ”但他补充说，北斗与gps相比，在整个产业、技术条件、辅助设备等方面还很薄弱。

来源：经济之声