“深圳现“无人驾驶公交车”？回应：有司机监控”

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照片:视觉中国

最近，有网友看到了在深圳行驶的“无人驾驶巴士”的复印件。 文案中的一段视频显示，公交车司机双手放在背后，方向盘仍然是自动操作的。 文案发表后，引起了众多网民的关注。 有网友称赞说，担心公交车的“无人驾驶”是如何实现的，是否存在安全隐患。 道路运营得到交通工具的许可了吗？ 另外，“无人驾驶巴士”发生安全事故时，应该如何认定相关责任？

最近，网络上出现了深圳“无人驾驶巴士”在道路上运行的文案。 文案开头提到，这辆“无人驾驶巴士”的驾驶座上没有司机，方向盘自动旋转带动汽车。

有网友认为这个无人驾驶“就像科幻电影中介绍的未来世界一样不可思议”。 有网友担心这样的“无人驾驶巴士”是否安全，“发生交通违规时，该如何处罚？”

昨天下午，“无人驾驶公交车”所属单位、深圳公交集团股份有限公司信息发言人罗岚对北京青年报记者表示，“无人驾驶公交车”的说法不准确，公交车司机不在空。 这辆巴士应该叫做“智能驾驶巴士”，从12月2日开始，稍微“智能驾驶巴士”就在深圳的开放道路上

据介绍，当天试运行的这条公交线路中途有3个停车站，全程约1.2公里，需要8分钟左右。 “车内只是没有掌握方向盘的人，其他人看起来差不多。 行驶前，司机只要按下开始按钮，车辆就会全自动行驶。 沿路行驶中，如果发出转向灯、变道、加速、停车，公交车都会自动完成。 ”。 一位乘客写的。

罗岚表示，“智能驾驶巴士”装有深圳海梁科技企业开发的智能驾驶系统，车上装有激光雷达、毫米波雷达、摄像头、gps天线等设备，可以感知周围的环境，应对其他道路采用者和突发情况

北青报记者表示，此前搭载该系统的“智能驾驶巴士”在深圳测试了几个月。 据深圳公交集团介绍，累计测试里程达到8000公里，目前没有发生交通事故。

智能驾驶系统开发者海梁科技企业的员工穆毅向北青报记者表示:“巴士头部的摄像头具备识别信号和识别道路标志线的功能，系统可以根据摄像头得到的新闻，自动评价应该去还是应该停止。”

深圳公交集团官网显示，目前公交“智能驾驶系统”的安全性、稳定性、可靠性已经满足公交试运行的要求。

疑问1

智能巴士的道路得到交通工具的许可了吗？

“乘坐这样的巴士，交通警察叔叔知道吗？ 毕竟今年的百度老总乘坐“无人驾驶汽车”乘坐北京奥运会后，从交通工具那里领取了罚单。 ”穆毅表示，12月2日是这辆“智能驾驶巴士”首次在开放道路上行驶。 此前，科研人员一直在国乐科技园、南方科技大学内的封闭道路内进行测试。 “在网络文案中，司机双手抱头。 方向盘自己工作的视频是在道路封闭测试期间拍摄的。 现在我们在公共道路上测试的时候，也是系统操作，但是司机的手离不开方向盘。 ”穆毅说。

据罗岚介绍，司机在行驶中发现特殊情况时，一踩刹车巴士就会从自动驾驶模式变为人工驾驶模式。 巴士还在试验中，“这条路线只是处于‘数据收集试运行阶段’，只对专家和被邀请的市民开放，免费乘坐。”

穆毅表示，在此次开放式道路试运行前，企业曾与当地交通机构进行过信息表达。 “交通部门多次强调我们必须依法进行试运行，保障安全性。 我们为司机制定了详细的操作规范，并将这些操作规范也展示给了交通工具”。

昨天下午，深圳市交通运输委员会官方wechat公共平台介绍了“智能驾驶巴士”的相关情况。 深圳市交通委员会表示，阿尔法公交智能驾驶巴士不是无人驾驶巴士，而是基于智能驾驶系统，目前试车车辆中有一名司机，经常监测车辆运行情况并及时介入。 车辆具备人工和智能驾驶两种模式，可以根据实际诉求，随时从智能驾驶状态转换为人工驾驶状态。

深圳交通委员会表示，目前线路只是处于“数据采集试运行阶段”，暂时未对外开放。 针对暂时未公开的原因，罗岚表示，由于法律法规方面存在一定的障碍和程序，“目前这些车辆为临时牌照”。

疑问2

发生交通事故时，如何认定责任？

对比目前“智能驾驶”汽车的技术伦理问题，穆毅表示，企业已经做了相应的设计，“此次‘智能驾驶巴士’的速度并不快，在时速约20公里至30公里之间，遇到紧急情况，可以立即停止。 另外，如果遇到车周边有人的情况，车上搭载的雷达装置很快就能应对。 然后停车等待行人的下一个行动，停车等待，或者绕过行人继续行驶。 ”

外交部长穆毅说，他观察到网民担心交通事故责任如何来到边界的问题，这是一个系统性的问题，不仅在技术上可以处理。 我们也希望有关部门能尽快制定适当的政策，确定责任划分。 ”

“‘无人’驾驶只能作为局部的补充，在大规模‘无人’驾驶车辆运行的情况下，调车中心不可能进行全球计划。 》西南交通大学深圳研究生院院长谭永东认为，推行“无人”驾驶不是为了代替司机，而是为了通过人与车的合作，使驾驶方面更安全，更方便人们出行。

交通运输部管理干部学院教授张柱庭表示，目前的自动驾驶技术还不是真正的“无人驾驶”，目前相关技术仍是“人工驾驶为主，自动驾驶为辅”。 这是因为“自动驾驶”的立法还没有到必要的阶段。 “目前，智能驾驶、自动驾驶尚未发布正式的技术路线图。 我们的立法工作在这个技术路线图公布之前不能展开”。

【来源:北京青年报记者:屈畅】

来源：经济之声