“滴滴要自建车队了？报道称大众与滴滴谈判组建合资企业”

路透社援引大众公司匿名高管的话称，大众公司与滴滴出行洽谈成立合资企业，管理后者的部分车队，为滴滴的服务开发“专用”车辆。

据报道，大众可能会滴滴管理约10万辆新车，其中三分之二是来自大众集团的车辆。 双方也有可能与滴滴共同购买一辆新车，预计下月初签署协议。

该高管表示，双方的最终目标是生产和采用无人驾驶汽车。 “要想成为在这个新的生态系统中成功的汽车企业，需要知道顾客是谁，他们会进行什么样的旅行，采取什么样的战略。 ”

随后，滴滴向国内媒体证实了这一消息，据本财经报道，滴滴确实在与大众、北汽、一汽、广汽等其他汽车领域的合作伙伴探讨开放性合作，但目前尚不清楚。

这正好是美团坐出租车上线不久。 3月21日，美团出租车正式在上海上线，3天后，美团创始人王兴表示，美团在上海迅速获得1/3的市场份额。

有分析人士表示，美团出租车之所以能迅速抢占市场份额，是因为在规模效益有限的旅游行业，滴滴没有真正的壁垒，先发的特点反而成为了教育市场，为别人做嫁衣。

对美团来说，移动是其服务的一环，是随手创造的，对滴滴来说，移动是主要业务，是拿来赚钱的。 这样美团打滴滴，不仅仅是补助金战争，更是顺理成章的降维打击。

意识到这些后，滴滴创始人、董事长兼首席执行官程维上周表示，联合建设汽车运营商平台是滴滴的一个愿景，未来汽车运营商将整合客户诉求，定制汽车设计生产、重资产拥有和运营，同时提供完整的后市场服务

程维在4月24日的发布会上说:“/ S2 /”

今天所有的车都归司机个人所有。 将来会出现专业的汽车运营商，今天可能会有雏形的租赁企业。 未来，汽车运营商将整合客户诉求，定制汽车设计生产，拥有和运营重资产，同时提供完整的职位市场服务。

越来越标准化、越来越专业化的汽车运营商将支持共享移动更标准化、更高效的服务、整个市场更高速的发展。

滴滴在过去两年中尝试了一点，滴滴自己的租赁企业团队今年突破了5万辆，大部分是新能源汽车。 探索我们的经营，电动汽车可以在滴滴平台上盈利。

在此次发布会上，滴滴与31家汽车产业链企业共同组建“洪流联盟”，与汽车全产业链上下游合作伙伴共同竞争共享化、智能化、新能源化的汽车产业转型。 迄今为止，滴滴与北汽集团、长安汽车、东风轿车等多家汽车制造商达成了战术合作。

【来源:华尔街见闻记者:张家伟】

来源：经济之声