“顺心快运引入加盟模式 业内：竞争升级但仍处于“烧钱”阶段”

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在万亿单位市场份额垂涎三尺、投资不断的情况下，快车道市场再次迎来了“重量级玩家”。 5月12日，传言顺丰投资的快运企业品牌“顺心捷达”正式浮出水面，在广州召开了相关企业品牌发布和广东站合作伙伴招募大会。

另一方面，在跨境盛行的今天，7家快递上市公司已经把快运作为重要的快速发展方向，加上德邦、安能等现有玩家，快运市场尤为热闹，成为了以前快递以外的另一个战场。 但更引人注目的是，顺丰并不是没有自己的重品体系，而是以直营为主，而这次投资成立是顺丰以加盟为主，这背后顺丰到底在想什么呢？

快递咨询网站首席顾问徐勇在接受《每日经济信息》记者采访时表示，顺丰除了原有的重型货物运输外，还投资快运企业，可以通过并购迅速引入市场，同时作为直营快递企业投资加盟制快运企业

但徐勇还指出，快运市场还处于烧钱阶段的“前半个月”，谁拥有规模细分市场、个性化市场将成为下一轮竞争的关键。

记者天眼查显示，广东顺心快运有限企业(以下简称顺心快运)注册时间为年3月14日，注册资本为6984万元。

好心捷达社长杨永川表示，企业是以加盟制为中心的零担速运输机构。 好心达加盟管理中心总经理谢光明在现场表示，好心们由顺丰集团企业广告主力投资，企业计划历时两年，打造国内零担快运互联网。 年实现12000个据点规模，服务互联网的纵深将复盖全国。 在路线规划方面，目前好心捷达拥有242条，全年省际直通路线数将实现1300条，预计发车车辆数将达到每月4万辆。

捷克的业务范围涵盖物流和金融两个板块。 物流服务包括道路运输一般运输、快递运输、零用现金负担、整车运输、普通空运输和空运输配送，以及保价运输、包装、代收货款等增值服务； 金融服务包括加盟店的财富科技商品、购车金融、营业支持等。

《每日经济信息》记者表示，好心捷达是在经营管理方面通过据点加盟，分管直营的模式。

事实上，顺丰控股集团推出重型快运产品以来，加大了重型产品行业的布局。

《每日经济信息》记者在顺丰年度财务报告中指出，截至去年12月31日，顺丰控股拥有717家重型货币中转站和21家重型货币中转站，占地总面积超过67万平方米，覆盖全国31个省、289个主要城市和地区，车辆4000多辆 全年重型货物产品不含税营业收入达到44.02亿元，比去年同期增长79.93%。

财务报告重点介绍了重型货币、冷运、医药、国际、同城、仓储新业务板块为年新业务板块的情况，指出要进一步夯实重型货币的基础能力建设，深化重型货币互联网的扩张，不断加强重型货币业务的运营保障能力。 除了重品业务以外，顺心投资快运也可以看出顺丰在快运市场上的野心。

“在大快递公司向综合物流、中小快递公司向专业化、小型快递向个性化转变的趋势下，顺丰增加了快运市场的投资也顺应了这一大趋势，国际大快递企业也是如此。 ”徐勇说:“顺丰的特征之一是标准化、系统的特征。 另一个是他资本的特征。 未来将顺丰的企业品牌效应和一点点相关资源引入快线市场是好奇心捷达最大的竞争力。 ”

中国道路运输的70%远远高于发达国家，但领域内没有超级领导公司，市场分散。 中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《每日经济信息》记者采访时表示，从市场结构上看，目前道路运输领域无论是以前流传的公司还是民营公司的市场份额都不高，在万亿单位的市场份额和充分分散的市场现状下，所有企业都要从中分一杯羹

另外，随着电子商务、新零售对大包裹运输的诉求不断提高，包括快递公司在内，都在通过大快递业务添加代码。 百世集团去年创立了物流企业品牌“百世快运”。 据当年财报显示，快运营业收入31.88亿元，年货运量431万6000吨，增长率98.1%。 另外，圆通、韵达等快递企业去年相继开通了快运业务。 申通快递表示即使暂停了快递业务，也会在适当的时候重新开始。

另一方面，在大快车道上，德邦、安能、远成等快车道企业也占有一定的市场份额和地位。 德邦股票上市后的第一份年报显示，年德邦快运收入129.94亿元，比去年同期增长2.93%。 依然占据着“市场领导者”的地位。

徐勇认为，随着更多重要玩家入场，快船市场优胜劣势将更加明显。 优化重组、兼并重组，细分市场，服务精益化、个性化、模式多元化和产业集中化将成为快速发展趋势。 但是，尽管快运市场竞争升级，但在徐勇看来，快运市场目前还处于烧钱的“上半场”阶段。 并且指出，目前的竞争点是谁能够获得规模细分市场、个性化市场，进入“下半场”角逐至少需要两年时间。

实习生赵雯琪对该文也有贡献)

来源：经济之声