“进军Uber美国大本营？滴滴快的称“没啥可透露的””

◎经过记者赵娜

新融资刚被证实的时候，又有消息出来，滴滴很快就会进入美国市场。

消息援引滴滴速内幕的说法称，滴滴速正在美国招人，计划在美国建立研发中心，进入美国市场。 昨天，《每日经济信息》记者联系滴滴早方面，得到的答复是“什么也不能透露”。

易观智库分解师张旭在接受记者采访时认为，滴滴快的目前融资目的是迅速发展代驾、公交等新业务。 另外，由于经济型专车难以在定价方面取得较大突破，未来各平台必须重视服务。

要进入美国市场吗？

6月25日，本科技引用情报官员的话说，滴滴速即将完成新一轮融资，这笔融资额有望超过15亿美元，突破20亿美元。 6月26日，滴滴速的ceo程维除了邀请股东信俄证实滴滴速将被引入新融资外，还对企业的快速发展状况和未来方向进行了梳理。

相比之下，有消息称uber也在寻求新的15亿美元融资，其最新估值突破500亿美元。 从最新融资规模来看，滴滴速度单一融资已经超过了uber。 在评价方面，目前两家企业有明显的差距。

2009年在美国旧金山创立的uber现在已经成为美国最有价值的创业企业之一。 年8月，uber进军中国，从年7月开始在深圳、上海等6个城市提供服务，程维致股东信称:“从用车次数来看，我们的规模是中国第二大同业竞争对手的10倍，也是该同业竞争对手世界规模的至少3倍。 ”。

滴滴速的官方业务数据显示，5月以来，该平台每日专车订单数从100万增加到300万，每周增长30%，目前在中国专车市场达到80%。 每天的出租车出行次数达到300万次，占中国出租车召回市场的99%。

情报中引用滴滴速内幕的说法称，滴滴速正在美国招募人，计划在美国建立研发中心，进入美国市场。 该人士表示，美国的快速发展环境与行政管制和优势纠纷关系不大，滴滴速度在美国也很容易吸纳顶级科技人才，目前智能交通领域和大数据领域的技术人才很少。

一些分析师表示，尽管“释放”了有意开拓美国市场的信息，但基于滴滴速的业务布局和市场情况，现阶段首要意图是勾勒资本故事和吸引技术人才。

例如，5月下旬，滴滴速对外成立“机器学习研究院”，意在大幅提高该移动平台的数据解决能力。

从程维给股东寄信的文案中可以看出，未来将致力于在中国市场打造聚合多种移动方式的大平台。 中国市场对便利、高效、环保的交通处理方案有很强的诉求，“一切才刚刚开始，未来增长机会还很大”，同时“整合出行方式的服务平台才是最符合中国国情的”。

定位综合型移动平台

程致股东信也表示，“出租车等现有领域是交通服务供给市场的重要一部分。 出租车不仅带来了可靠和稳定的交通方式，还是一个500亿美元规模的产业，处理了数百万出租车司机的就业。 我们想和他们合作，提高他们的效率，让他们更好地为乘客服务。 ”

关于未来市场的挖掘，公开书信中表示，滴滴出行的公司版旅游服务已经为3000多家公司提供了旅游服务； 代理驾驶和巴士服务马上就要开始了。

事实上，6月1日，滴滴速正式启动风车业务时，程维表示，该平台已成为“一站式移动平台”，包括出租车、专车、快车、风车、代车、城市公交等多种移动手段。

关于移动o2o平台通用的补贴手段，日前程维表示，过高的补贴不利于市场快速发展，反而会导致诈骗盛行。 这也发出信号，在快速再融资之后，补贴只是一个方面，扩大很多业务将成为更重要的方向。

张旭告诉《每日经济信息》记者，两者再融资的意图不同，uber首要希望扩大尽可能多的中国市场份额，不仅屏蔽竞争对手，也扩大产品线。

张旭表示，如果进行滴滴速和uber再融资，整个市场的补贴大战也将持续，但首要玩家将集中在这两者上，能够有效覆盖越来越多目标用户的经济型专车作为首要补贴对象。

他认为目前的市场结构还将继续，时效性取决于各家竞争和市场营销等战略的实施。 另外，与接近底限的经济型专用车价格战相比，各平台将来还会回到提高服务的水平。

来源：经济之声