“谷歌自动驾驶最大对手来华 以色列Mobileye和二家中国公司合作”

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经过记者孟庆建

谷歌阿尔法狗对韩国棋手李世石的胜利，让我们相信人工智能对人类的帮助可能超出了我们的想象。 谷歌人工智能技术在智能驾驶中的应用正在走出实验室。 根据谷歌公布的数据，自动驾驶车今年3月共计实现了70万英里的高速公路无人巡航距离。

在智能驾驶技术方面，谷歌面临着最大的同行竞争对手以色列mobileye企业的追赶。 虽然mobileye在自动驾驶专利技术的积累上暂时落后于谷歌，但mobileye试图在商业运营方面抢占先机，为特斯拉提供高级辅助驾驶系统( adas )的美国上市公司，将市场触角伸向了中国市场。

最近，mobileye宣布与科学通芯城旗下的硬蛋科技和a股上市公司得润电子签署战术合作协议。 硬蛋和得润电子在中国市场拥有众多汽车企业客户，另外，mobileye作为世界上adas市场份额最高的公司，通过与硬蛋的合作，有望进入国内总线系统。 硬蛋科技董事长康敬伟对《每日经济信息》记者表示，预计年底mobileye将通过硬蛋实现gmv (成交总额) 5000万元人民币。

谷歌最大的对手是中国

mobileye是汽车安全方案的全球领导者，视觉端智能硬件、系统芯片和算法具备世界顶级的技术积累，其oem和tier1客户资源特点明显，整车厂adas系统市场占有率超过90%，绝无仅有。 mobileye还是特斯拉adas系统的独家供应商。 adas处理程序的开发先于许多其他竞争对手。

目前，谷歌面向的是mobileye和美国提交的自动驾驶技术知识产权组合，谷歌拥有的专利超过320项，mobileye拥有约100项专利。 两家企业都有许多与防撞、故障监测、车道判断、交通信号监测、气象探测和行人监测相关的专利。

mobileye的技术对整个汽车产业产生了巨大的影响。 从2007年开始，驾驶辅助系统芯片eyeq (视觉解决芯片)被搭载在汽车上，到2007年为止，eyeq芯片的全球部署规模突破了100万。 目前，全球共有330万辆汽车配备了eyeq芯片。 在过去的十年中，与全球大部分汽车制造商合作，mobileye积累了跨越43个国家的环境、气候、路况各异的驾驶场景达数千万英里。

最近，科通芯城的硬蛋科技宣布与mobileye签署战术合作协议。 硬蛋科技董事长康敬伟对《每日经济信息》记者表示，硬蛋与mobileye将进行战术合作、商业合作，包括高级辅助驾驶系统( adas )的联合构建、自动驾驶应用场景和远程信息技术行业的市场。

因ic设备市场的共享经济平台模式而被市场广泛关注的硬蛋，这次迎来了沉重的合作伙伴。 作为硬蛋智能车生态的重要项目之一。 根据此次协议，硬蛋将建立基于mobileye汽车后装市场的在线前装体验店，帮助mobileye与重庆长安、力帆等车企在半前装市场进行合作，并就联合营销活动、mobileye产品的销售、相关服务的提供

并且，mobileye期待通过硬核进入中国公共交通市场，双方将打造首个搭载mobileye系统的示范公共交通车辆，以北、上、深为试验基地进行开发，逐步辐射全国公共交通运输公司，支持公共交通运输领域的智能化。

此外，5月3日，a股智能车概念企业得润电子为投资者关系交流平台，企业与mobileye达成协议，双方将在中国共同开发高级驾驶辅助系统( adas )、自动驾驶和电信行业的产品和市场，必要时还可选择mobileye现有的产品和市场。

汽车市场模式的变化

it、互联网等多产业力量涌入汽车领域，汽车智能化迅速发展，大势所趋，汽车产业未来将不再仅仅是以制造业为中心的产业，而是向汽车生态产业链转型。 汽车产品本身变成了智能车，汽车产业从重规模变成了重服务。

谷歌、苹果、百度、腾讯等科技巨头想要在智能车市场分一杯羹，颠覆旧市场的不仅仅是技术开发，还有供应链和服务模式的变化。 例如，得润电子通过跨境并购进入汽车市场后，将开展通过大数据为顾客提供汽车保险服务的模式。

去年11月，得润电子股份有限企业与太平洋保险在线服务科技有限企业签署了《合资经营协议书》，企业计划投资人民币1500万元与太保在线共同成立上海得道远程信息技术有限企业，持有合资企业75%的股权。

得润电子和太保试图合作复制美国的ubi模型。 也就是说，由于通过监控驾驶行为确定驾驶员保险费折扣的设计创新，远程信息技术被广泛应用于汽车保险中。 美国progressive的ubi产品被命名为“快照”，该产品采用车载硬件装置首先对司机进行30天的折扣，明确初步的保险费折扣，并持续监测随后的5个月的驾驶行为，根据驾驶数据进行保险 在快照中，业主最多可以获得30%的折扣率。

来源：经济之声