“春节临近网约车“约”不到 单车虽好虚火旺”

经记者赵娜每经吴悦

春节快到了，出行非常热闹。 一是因为我发现最近网上预约车的出租车很难开。 不涨价就买不了车。 甚至不能涨价。 因此，关于网上预约车的讨论再次开始。

另一个热闹的地方是，无论在哪里，到处都有各种颜色的共享自行车。 出现在这一年，年末迅速兴起的移动细分市场，会在年中迎来爆发吗？

虽然移动市场出现才几年，但迅速疯狂补贴笼络乘客和司机，培养人们使用费用的习性，现在城里人习惯打开手机APP叫车后出门。

但是，现在大举发放补助金的时期“一去不复返”是不争的事实。

许多业内人士对《每日经济信息》记者分析，一方面，补贴减少和城市网约车地方细则要求当地牌照+当地司机，市场就会因供需失衡而涨价，基本上相关平台都会受到影响。 另一方面，共享自行车作为市场的子集，目前有很多虚火。 需要综合考虑破坏价格、运营价格、维护价格、竞争价格等因素，先把顾客圈起来，再考虑如何才能顺利赚钱。 短期涌入的许多竞争对手可能会在年内面临洗牌。

●呼吁供给减少不减少网约车，短期内无法避免涨价

滴滴出行首席执行官程维近日在滴滴年会上表示，希望从年初开始不对所有业务发放补贴，退出补贴战争。

昨天( 1月23日)晚上，滴滴出行宣布将逐步取消出租车的“拟议调度费”功能，但客户自主支付调度费的功能依然保留。 这有可能暂时缓解目前网上约车越来越高的情况，但各种信号表明，大额补贴的阶段已经过去。

“现在大家整体上处于大战后的韬光养晦阶段，没有比以往更大规模的补助金了。 》易观汽车和交通旅游研究中心总监张旭在接受《每日经济信息》记者采访时表示，韬光养晦实际上是不得已的。 由于之前补贴战争中消耗的价格过高，这也最终促使了滴滴与uber中国合并。

而且，这个市场真正走出灰色地带的原因是网约车的新政落地了。 从年12月21日开始，北京、上海、广州等多部发布了正式版的网上约车地方细则。

《每日经济信息》记者观察到，与征求意见稿相比，京沪和京沪没有明显改变以前热门话题的“网约车司机必须是当地户口，车辆必须是当地牌照”等相关规定。 北京为网约车平台、司机和车辆设立了五个月的过渡期，但上海、广州细则自发布日起正式实施。

当更多人开始在网上订车出行时，细则会对平台、客户产生什么影响？ 知名it和知识产权律师赵占领对《每日经济信息》记者分析说，对平台的影响因地区而异。 对于限制比较严格的京沪两地，要看这两个城市的订单量占平台总订单量的比例。 在其他地方，要看对司机准入是否有严格的数量控制，考试难度如何，明确对网约车平台的影响，具体要看后续的执行情况。 但是，从整体上看，各平台受新政的影响，因供给减少而涨价势在必行。

张旭也表示，除了最初的汽车预约从一开始就符合当地司机+当地牌照外，网上预约新政对各家的影响基本相同，但由于以前模式的不同，起点也不同。 这样，即使参加平台的车源和司机数量减少，如果乘客的诉求不下降，也会带来供给跟不上的情况，价格也会上涨。

东南大学交通法治与快速发展研究中心执行主任顾大松告诉记者，新政将影响相关平台，但乐观的是，目前对网约车的数量和价格不加控制，只要符合标准，未来造车技术的快速发展，

程维表示，专车合法化是专车市场化的里程碑，在这一过程中，具备京籍北京品牌、沪籍上海品牌的出租车企业需要多方合作。 “我相信年会出现新的物种。 该物种是世界上新的物种，是市场化的网约车企业。 ”

●共享单车迎来虚火如荼的年内或洗牌

然后，你现在要问什么创业项目的火？ 共享单车一定是一个。 在APP店用“自行车”作为关键词进行检索，以橙色、黄色、红色、蓝色为代表色的APP就会插入到画面中。

自行车作为最后几公里的补充替代手段，众多创业者和资本迅速涌入这个细分行业。 最近公布的融资样本于本月初产生，摩拜宣布完成d轮2.15亿美元的股权融资。 在投资对象名单中，除了华平投资、tpg、红杉、高瓮等资本之外，还包括腾讯、西特里普、华住。 昨天( 1月23日)，移动与富士康达成领域垄断战术合作，独享500万量级产能。 富士康也成为了摩拜单车新的战术投资者。

“共享单车当然也是移动出行的一部分，但与汽车移动相比，共享单车行业可以想象的空之间其实小了很多，第一有几个方面。 首先是重资产运用。 现在说的共享自行车严格来说是虚拟共享的。 ”艾媒咨询首席执行官张毅在接受《每日经济信息》记者采访时表示，所谓的模拟共享不是指顾客共享自行车，而是现在由平台购买并出租给顾客，但这其实是以前流传下来的意义上的租赁，而是指手机的APP 反观滴滴和uber，启动不是平台而是自己买车。 airbnb也不是自己买房子。 其次，如果将共享自行车作为惠民产物的话，很受老百姓欢迎，但是将其作为商业模式有问题。 因为只有租赁的收入难以掩盖价格，缺乏持续性。

此外，还应该观察到，与网约车野蛮生长时间较长不同，共享自行车从出现到引起监管部门观察的“空窗期”较短。

年12月27日，深圳市交通运输委员会发表了《关于鼓励规范网络自行车的若干意见(征求意见稿)》。 作为全国首个制定网络自行车政策规范的文件，对提供服务的公司提出了许多要求。 例如，投放的车辆规模必须与全市的车辆承载能力一致。 购买第三者责任险、人身意外保险等保险收取押金的，应当设立押金专用账户，接受第三者监管，公开收取专款专用的款项标准，不得有低价倾销等不正当竞争行为； 应当按照市交通运输等相关部门的要求，提交当地注册客户数量、车辆规模和分布新闻、车辆录用频率、车辆运行等数据。

张毅说，除了政策上的不明确性外，竞争的结果一定是靠补贴来争夺客户直到最后。 总的来说，能否平衡破坏价格、运营价格、维持价格、竞争价格和收益，考验网络游戏在自行车行业是否行得通是很重要的。

另外，数据显示，艾媒咨询发布的《年度中国自行车租赁市场拆解报告》显示，56.3%的人认为客户采用租赁自行车后，车辆随意停放现象严重，37.5%的人在租赁平台上乘坐车辆。 另外，自行车损坏后，还存在无法马上修理，车锁被破坏，车辆不足等问题。

张旭也对《每日经济信息》记者分析说，目前这个市场虚火，面临的最大问题是利润，平台考虑增加顾客数量自然找到利润方法，但实际上是危险的做法。 租赁自行车的费用太低，与投资相比难以产生有效的回报。

“在自行车行业，现在进入的公司有点多。 是重型模式最轻的网络自行车租赁。 市场实际上不需要这么多公司。 所以，这么多公司大致在今年年底左右迎来大洗牌，然后很多公司退出。 ”

来源：经济之声