“快捷快递被曝“异常”跟踪：快运加盟权好处之争或为导火索 部分加盟商欲另谋出路”

4月16日，快递领域本来就是繁忙的工作日。 但是，北京快速通道网站的员工似乎什么也没做。 店门口自由停放着三辆印有“快车”的电动三轮车，一名员工正在联系其他快递员重新发送集配中心退货的行李，剩下的几名员工正在无心地玩电脑游戏。

该网站负责人刘先生(化名)对《每日经济信息》记者表示:“3月底起，外网开始出现异常，因此4月7日北京方面的商品房完全售罄。 现在我们一边等待企业高层的会议结果，一边和其他快递接触寻找加盟机会。 ”。 无独有偶，当天，一家其他企业品牌快递浙江区域的负责人也对记者说，至少有7家快捷加盟店在给他寻找另一条路。

一切似乎都很突然。 快速加盟店记者表示，与申通合作的快运刚开始时，各网站的运输特别顺畅，但10天后突然出现了现在这样不自然的情况。 网站异常、快运停运、国家邮政局提名、相关持股企业频繁公告暂缓合作……

在记者发布消息之前，还没有正式说持续发酵的快递“停止”的事情。 不过，刘先生表示，快运加盟权带来的区域据点好处冲突也是事件的导火索之一。 越来越多的业内人士认为，第一，有必要迅速处理自己面临的资金压力。

北京快速通道网站的李卓摄影

4月16日，记者随机访问了3个北京快线据点。 其中一个半年前拆迁，另一个半年前改为其他快递，第三个刘先生的据点也现在停止营业。 据采访，这几天刚暴露在公众面前的快递困境，半个月前就已经出现了。

“3月底开始，其他据点无法到达，4月7日北京方面的分拨中心停止发送，之后通知了企业高层正在开会讨论。 上周末，申通也参加了快速高级别会议。 ”刘先生想起来了。 这几天，刘先生除了在各集团了解企业的最新动向外，不得已开始寻找其他快递网站的加盟新闻。

“前几天，在分配中心出现了发不出工资，工作人员罢工，还有在据点发不出结算费等问题。 ’刘先生坦言，4月7日停止领取后，不仅要承担员工工资、门店租金，还需要通过其他快递寄送配点寄回的快递。 这个时间光是重新配送就要一万元以上，损失已经不知道从哪里计算好了。

备受外界关注的，不仅有快速自身的加盟店、员工参与，直接受到影响的，还包括曾经备受期待的申通快递和快速合作快递业务。 4月15日，申通快递公告搁置了与快递合作的快递项目，但这离双方正式合作运营只有一个月。

“快递是在完全快速的全国据点上进行的，所以快递和快递从同一天开始停止接收。 ”刘先生介绍说:“此前快递和快递商品一直由同一集配中心统一运输。”

快速站点旁边停车的电动三轮车李卓拍摄

到底是什么原因导致了快递的突然变异呢？ 根据申通快递4月16日发布的公告补充证明，“申通快运项目此次暂缓推进类各股东在商业模式、运营及快速发展战术上存在重大分歧的决定，由申通快运股东协商解决后尽快推进。”

刘先生表示，申通投资本来就很快，两家企业对联合速递持欢迎态度。 因为快运市场发展很大，很快。 另外，由于熟悉全国快递基地，在此基础上办理快递业务也对他们很方便。

但是，刘先生也表示，在快速通道业务开始后，同一个区域的申通、快速网站曾争夺申通快线加盟权，并因此引发了纠纷。

“一个区域只有一家申通快运加盟店，但原有的申通、快运两个快递网站在争夺。 以前在很多网站上发生过类似的纠纷，但是没有获得快速加盟权的网站会受到阻碍。 ’在刘先生看来，这可能也是导火索。

这个观点也被业界的知情同意权所证实。 一位业内人士向记者透露，除了上述导火索外，快车道从去年开始盈利不佳是业内家喻户晓的事件，此外，他也一直不谈申通和快车道的股票问题。 这一切都给目前的局面埋下了伏笔。

半年前，从捷径跳槽到申通的加盟商杨先生告诉记者，从去年年末开始，捷径问题就凸显出来了，自己当时决定跳槽到申通。 据他介绍，从去年年底开始，快递网点死角增多，每天发送的商品中有70%由于网点不配送、停留在分批配送中心等问题需要检查，导致货物积压频发。 除此之外，售后服务也效率不高，客户投诉经常得不到及时处理。

另外，在加盟快车道的三年间，刘先生对快车道的定位是不准确的:“一开始是买小商品，和三方一达争夺市场，后来是自己不够生产大商品等。” 另一方面，中小企业只能以低价吸引顾客，在石油价格和人工费等费用一定的情况下，如果收入达不到支出，就会有亏损，融资也消失的日子。

包括快递物流咨询网首席顾问徐勇在内的多位业内人士在接受《每日经济信息》记者采访时表示，开展快递业务的前期是“烧钱”阶段，快递目前出现异常的原因大多是资金不足，目前最需要处理的也是资金问题

4月16日，多位消息人士向记者透露，申通，快速具体谈判结果最早将于几天公布，也不排除有新机构介入。

实习生赵雯琪对该文也有贡献)

来源：经济之声