“菜鸟结盟自提柜服务商 加码最后一公里另有“阳谋””

经过记者李卓

物流最后一公里的“赛马场”大戏在暑期档火爆上演。

《每日经济信息》记者从阿里旗下的私人互联网获悉，昨日( 8月3日)私人互联网已经是全国最大的3家智能快递柜)不包括服务商和国内6家主要快递公司)顺丰)签订了三方合作协议，速丰

就在前几天( 7月29日)，由顺丰牵头设立的同样致力于智能快递箱开发的深圳市丰巢科技有限企业(以下简称丰巢科技)，也刚刚通过增资的方式入股。

不同的是，据私人互联网快递事业部社长菲青介绍，作为平台，私人互联网并不是自己做自助寄存柜，而是用大数据的方法帮助自助寄存柜合作伙伴，提高顾客体验。

在许多业内人士看来，这种借势从货架布局上看，实际上顺丰、阿里相继增加了最后一公里的赛马场，阵营分化明显。 但是，尽管如此，业界认为，由于双方业务交叉、自有市场优势以及通达类快递企业分别由丰巢科技和私人互联网连接，未来两大阵营也不排除合作前景。

加代码最后1公里“赛马场”

角兴未艾的智能快递柜市场，从来没有像这几天这么热闹过。

据菜鸟网络方面介绍，合作初期试点城市将选在杭州，圆通、中通、申通、韵达、百世汇通、天天快递6家快递企业将成为首批招聘成员。 中国邮政、富友、快递易在全国拥有4万多个自助抽屉，占全国自助抽屉总数的大部分。

业界关注的是，在私下签字的这6家主要快递公司中，没有顺丰的身影。 迄今为止，丰巢科技增资入股速度简单，在丰巢科技创始股东队伍中覆盖顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯，但唯独缺少圆通的身影。 这里的另一大背景是，阿里今年5月中旬正式宣布与云基金合作向圆通进行战术投资。

因此，在业内人士看来，丰巢科技今年4月由顺丰主导成立后，最后一公里阵营分化明显。 轮到他们又分别与自助取现服务商相互合作，顺丰、阿里相继加码，是最后一公里的赛马场。

据互联网介绍，下一步将与越来越多的第三方自助取现服务商合作，相互协作，形成全国性的基层自助取现大网络。

自助储物柜入局的最后1公里

顺便说一下，以快递为代表的第三方自助寄存柜运营商从2007年开始进行市场宣传，但直到最近顺丰、私人互联网以及6大快递企业加入，自助寄存柜才被认为是真正入局电气运营商的最后一公里。 特别是私人平台每天产生3000万个包裹，是世界上最大的物流订单发生平台，这无疑可以为自己的抽屉引入巨大的招聘流量。

但是，作为一种智能的末端物流处理方案，自提取机柜在实际的采用过程中一直被人们所称呼，因此并未被人们所称呼。 其重要原因是快递企业、自提箱、商品交易三方数据互不相通。 另一方面，当客户需要维权时，很难界定自提企业和快递企业的权责。 对于快递公司来说，不用免费的自助抽屉箱，先占几个位置，真正有诉求的快递没有空之间。

对此，私人互联网方面向《每日经济信息》记者表示，将与合作伙伴合作，开通商家向顾客发货、整个链接的数据、顾客服务、结算3个系统。 通过数据体系的利润，对于有真正诉求的顾客，私人互联网将时效预测和自助寄存柜的采用率预测等算法结合起来，为顾客确保预约空之间，从而有效实现自助寄存柜的爆胎

打开智能快递箱收钱的模式[/s2/]

备受瞩目的“快递易”控股股东三泰控股( 002312，sz ) 8月2日晚表示，这6家快递企业根据实际经营需要，将部分包裹用快递保管，并方便收件人自行提供。

公告中没有提到双方的具体收钱标准，但对仍处于盈利困难和摸索中的自助取款箱制造商来说，无疑是曙光。

根据今年6月底发布的第一份《中国智能快递箱快速发展现状与趋势报告》(以下为报告)，目前快递公司收钱的形式主要有两种。 一个是包口，另一个是按部件领取。 另外，快递公司的运费不高，所以基本上大概4到6美分左右，也有月包年的。

但是，《每日经济信息》记者表示，目前中国快递公司的整体利润依然很低，在价格战争持续和价格上涨而逐年下降的情况下，收钱依然不容易。

上述报告显示，目前，政府投资安装的自助抽屉基本免费柜安装后大部分也开始免费使用3-6个月，相当一部分在免费期满后仍保持免费； 在公司希望快件箱进行那些调整的情况下，84.8%的公司希望降低费用，最好是免费的。

但是，一些业内人士认为，当智能快递箱的周转效率和规模效应真正发挥出来，帮助快递公司实现最后100米配送价的优化，创造收益时，收钱并不困难。 “通过自助检查模式，我们一个业务员的派遣件数从每天平均100件提高到了150件左右。 我们非常愿意在进行这样的尝试的同时为此付钱。 ’每天快递的资深副总裁陈阳说。

据互联网报道，此次战术合作将使四通一达等快递公司依托私人物流合作平台和自助寄存企业实现总部之间的结算，便于统一管理。

业内人士还了解到，自助柜未来的经济价值将越来越多，包括整合数据和流量，构建以自助柜为载体的社区o2o综合服务平台，而不是投递到快递公司取钱 这是顺丰、阿里，是京东、苏宁等巨头纷纷踏入自我抽屉，打码最后一公里跑马的真正司机。

来源：经济之声