“监管系统上线 轻小无人机或告别“黑飞””

经过实习记者肖乐

现在，根据相关规定，超过一定重量，在视距外飞行的无人机每次飞行都需要申报飞行计划。 尽管很多人都有驾照，但申请计划的不便让很多无人机进入了“黑飞”之中。

《每日经济信息》记者日前获悉，在第三届aopa国际飞行训练展览会上，由中国航空空仪器所有者和飞行员协会(以下简称aopa )主导，多家公司联合开发的较轻的无人机监管系统已上线，近期将在全国宣传。 这个监管系统的应用意味着大量轻型无人机将告别“黑飞”。

监管体系于9月向全国宣传

来自西部一所高中的饶平是一位资深的无人机爱好者，他的团队每周都要出去飞行训练。 他告诉记者，他们每次拍航空照片都没有申请飞行计划。 “通常会飞几天，谁会折腾它呢？ ”

然而，近年来，各地无人机事故频繁报道，去年12月，北京某航空空科技企业3名员工驾驶无人机“黑飞”航拍测绘，造成多架飞机避让、延误。 虽然无人机产业呈爆炸式增长，但监管不到位，存在安全隐患也是产业必须面对的问题。

在深圳第三届aopa国际飞行训练展示会上，记者获悉aopa已经上线了一款叫做“u cloud”的无人机监管系统。 aopa是中国民用航空空局主管的全国领域协会，也是国际航空空机器所有者和驾驶员协会( iaopa )的国家会员。

据中国民航空局飞行标准司通用飞行标准处长陈广承介绍，“u cloud”是一个基于云计算的无人机监管系统，“无人机在天空中飞行的所有动态变化、所有航迹都可以用数据表示、高度、速度、位置。 根据这些数据可以比较安全性、警告、回避等的陈广承这样解释了“u cloud”的业务原理。

据悉，“u cloud”的监管目前以重量7~25公斤、高度150米以下作业的无人机为首要对比，无人机访问该监管系统后，无需自行申请飞行计划。

记者在“u cloud”运行界面上看到了北大荒通航、零度智控、导导科技等企业无人机的飞行情况。 陈广承告诉《每日经济信息》记者，目前平台刚刚上线，接入的企业还非常少，9月份下发了草案文件，分发给各无人机制造商、飞行公司，向全国宣传。 根据aopa的计划，“u cloud”平台将于年开始试运行，培养越来越多的运营商，引导市场进入充分的竞争状态。

陈广承表示，他们的想法是，未来“u cloud”可以覆盖1500米以下的所有直升机、运动类飞机等，但通过技术手段处理了低空飞机的监管，“低空

很多人喜欢新的职业

虽然有监管平台就不需要自己申请飞行计划，但驾驶专业级无人机依然需要持证上岗。 根据中国民用航空空局去年11月公布的《民用无人航空空设备系统驾驶员管理暂行规定》，在室内运行的无人机、在视距内运行的小型无人机、人口稀少地、空的广大非人口密集地进行试验的无人机3

深圳通飞航空科研总裁王猛告诉记者，未来无人机增长潜力最大的是航拍、农业植保、测绘、空中监控、电力巡线等专业应用行业的工作。 证券公司的研究报告显示，未来十年，我国民用无人机市场总规模预计将超过300亿元。 资料显示，目前全国共有800多名获得驾照的驾驶员，基于无人机的巨大应用前景和驾驶员人才匮乏，各地出现了更多的无人机培训机构。

根据aopa官网消息，目前全国共有38家无人机培训机构得到aopa授权，可以开展培训和驾照考试。 深圳中科大智就是其中之一，中科大智区经理胡翔宇告诉记者，他们已经开展了4期培训，培训人数达到100人。

“训练考试分为无人机应用技术人员、技术技术人员，有些人已经掌握了无人机驾驶技术，但只是来考试的。 ”胡翔宇向记者介绍说，看中无人机的快速发展前景，有些是自己来培训的，有些是受一点机构委托培养的，这些人已经基本掌握了无人机的驾驶技术。

王猛表示，目前无人机培训大多集中在飞行员培训上，相关公司越来越关注无人机创业型培训、技术可操作性培训、领域管理类培训等，认为应全面覆盖无人机产业链，反过来推动无人机产业的快速发展。

饶平所属球队的另一位同学最近在成都取得了无人机驾照。 他对记者说，和汽车驾照考试一样，无人机驾驶资格的取得也必须经过一定课时的理论训练、操作训练后才能参加考试。 关于考证的理由，他说:“如果事先准备好，万一的时候可以使用吧。”

来源：经济之声