“我国第32次南极科考获多项重大发现 首次实地探明地球表面最大峡谷”

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我国第一架极地固定翼飞机“雪鹰601”在南极试飞成功

标题:中国第32次南极科学试验取得许多重大科学发现，第一架极地固定翼飞机成功飞越南极冰盖最高点

南极考试进入了“航空时代”

从正在地球最南端进行科学试验的中国第三十二次南极考察队传来了新消息，他们在南极的“偏远地区”取得了一些重大的科学发现。 并且，南极科学考察昆仑队不仅从原来的车载生活室搬到了昆仑站本馆这个“新家”，在这个世界海拔最高的南极站也再次潜入了深冰芯，成功地研究了100万年来的气候变化。

首次实地查明地球表面的最大峡谷，其规模远远超过美国科罗拉多大峡谷

从去年12月22日开始，科学试验队最新装备的极地固定翼飞机“雪鹰601”，根据南极中山站良好的地面保障条件，利用冰雷达、激光测量机等多种机载科学调查设备，对伊丽莎白公主区进行了大规模、系统的航空空科学调查 目前，勘探区域已覆盖86.6万平方公里，占全南极冰盖总面积的1/15，测线累计长度超过2万公里。

“这次由中国科学家领导的航空空科学调查活动，阶段性现场调查的成果非常振奋人心。 ”中国第32届南极科学考察队副领队、冰川学家孙波说，南极大陆东南极冰盖中部地区地域偏远，是迄今为止人类对南极冰盖认识最少的地区之一。 南极冰盖与全球变暖密切相关，冰盖底部的湖泊和水系对冰盖的稳定性有重要影响。 “因此，这三个重要发现对深入了解冰盖的稳定性和对全球海面的影响，揭示冰层下地质构造、热态和演化，寻找南洋超冷水和底层水生成源等有重要意义。 ”

孙波说，第一个重大发现是首次在实地透露了地球表面最大的峡谷，其规模大大超过了美国科罗拉多大峡谷。 这个峡谷位于东南极冰盖伊丽莎白公主地冰盖底部。 根据冰雷达探测数据，冰盖底部峡谷长度超过1000公里，峡谷顶部最宽超过25公里，峡谷深度超过1500米。 从南极冰盖中央区甘布尔切夫冰川下山脉的北麓出发，与伊丽莎白公主勾结，在东南极大陆边缘的西冰架位置与南洋相连。

第二大发现是南极冰盖底部最大的融水流域和“湿地”在东南极伊丽莎白公主地发育。 勘探表明，该地区冰盖底部孕育着许多冰下湖和冰下水道，相互贯通相连。 数据显示，一个冰层下的湖泊宽度超过25公里，另一个冰层下的湖泊在冰层厚度超过4000米的地方发育。 下水流的方向和冰盖表面的流动明显不一致，不仅推翻了冰盖物质平衡过程以前流传下来的理论，而且对冰盖的稳定性产生了很大的作用，直接影响了世界海平面预测的准确性。

第三个项目是科学小组发现东南极冰盖伊丽莎白公主的地下冰呈现大范围的变暖现象，表明冰下基岩地热流束明显异常。 根据冰层雷达的探测数据，这里的深部冰层温度明显高于其他地区，容易融化，成为冰层下的湖泊和水系。 暖冰的存在，与冰下地质构造、板块构造和岩石热状况密切相关，这为地质学家研究南极大陆形成演化提供了新的视野和命题。 从南极冰盖对世界的影响来看，冰盖底部界面的灾害不明确性要比冰盖表面的冰气界面大得多。

科学团队结束了住在车里的日子，来到了“新家”——昆仑站本馆

日前，中国第32届南极科学考察昆仑队队员们从内陆队的生活室搬到了“新家”——昆仑站本馆，结束了住在车里的日子，标志着南极昆仑站实现了动力设备和供氧生命保障系统的合作和稳定运行。

昆仑站主楼分为住宿、活动、保障3个区域，由宿舍、医务室、科学观测、卫星通信、厨房、浴室、卫生间等单元组成。 昆仑队队员历时10多天，克服了极寒、高海拔、低气压等恶劣环境影响，完成了相关发电机组、制氧设备和锅炉供暖设备的安装调试，确保室内门窗、地板擦干净，满足入住条件。 目前，昆仑站本馆9个房间中的18个已经住在视察队员那里。 按照计划设想，3-5年后，昆仑站将扩建为满足科技人员越冬诉求的常年站。

昆仑站是我国第一个南极内陆度夏季考察站，位于南极冰盖海拔最高的冰穹a区，是国际公认的南极冰盖最理想的深冰芯钻探地点。 但是，这里位于冰盖高原，年均温度达到零下58.4，空气体稀薄，气压为海面的57%左右，是紫外线辐射强、地球表面环境最差的地方。 因为，在这里挖掘也是世界上技术最困难的冰芯挖掘科学项目。

我国南极考察队目前在昆仑站开辟了长40米、地下深3米、宽5米的深冰芯钻探现场，挖掘了长10米的钻探槽，完成了深冰芯解决和储存的工作场地、导向钻探和安装、钻机循环系统等建设工作。 1月上旬，此次南极考察昆仑队在昆仑站成功取出了长3.55米的深冰芯。 这是这次调查中取出的第一枚深冰芯。 目前，我国在昆仑站取得了300多米的深冰芯，这些深冰芯连接起来有望用于100万年时间尺度的全球气候变化研究，为科学家揭开地球古气候之谜、重建中新世气候档案提供“黄金钥匙”。

考察队领队秦为百姓表示，昆仑站所有车站的设备试运行成功，表明昆仑站可以不依赖内陆考察队运行。 随着未来航空空手段的迅速发展，昆仑站的综合效益将越来越显现。 “该站入驻的实现，将为我国在南极内陆地区实施重大科学考察计划，建立业务化的极地监测和物流支持体系，建设国内极地科学创新研究和共享平台，提高极地科学研究水平做出重要贡献。 ”

极地固定翼机“雪鹰601”首次成功突破三大飞行[/s2/]

这次南极科学试验取得了很大的进展和发现，我国第一架极地固定翼飞机“雪鹰601”的工作不可缺少。

据秦为百姓介绍，国家投放配置的“雪鹰601”固定翼飞机及其机载科学调查设备，显示出优越的技术性能和南极适用性。 机载冰雷达穿冰能力超过5000米，冰深部分辨率达到15米，空之间的定位精度达到25厘米，在技术上达到国际最先进的水平，科学试验平台和考察技术手段的先进性使得考察队取得了研究突破，

此次“雪鹰601”实现了三大飞行突破。 一条是开辟了从南极点飞过冰盖高原到达中国南极中山站的2304公里内陆中央航线，这是其他国家的飞机从未飞过的路线。 二是首次在中国南极泰山站着陆和起飞成功，为泰山站发挥航空空保障作用奠定了基础。 第三，飞越南极冰盖海拔最高的昆仑站，不落地加油，返回中山站。 这个超长距离航海和航行时，是这个机型在南极创造的新记录。

飞越昆仑站期间，“雪鹰601”连续飞行2623公里，飞行时间长达9小时4分，全面验证了飞机的动力系统、控制系统、续航能力和适应南极高原环境诸多复杂条件的技术性能。 此外，机载冰雷达系统、重力仪、磁强计等许多先进科学设备取得了重要价值的科学数据，机载紧急救援装备全面达标，运行良好。

秦先生表示，此次飞越昆仑站，充分证明了中国南极考察在完全飞行支援野外作业能力方面达到世界先进水平，中国南极考察的高精度南极冰盖航空遥感观测走在世界前列，中国南极考察正由参与者成为领导者

孙波说，目前，中国南极考察活动依托于考察站、碎冰船和内陆地面队，“雪鹰601”的技术性能、机载科学试验调查装备和应急救援设备达到国际先进水平，机载测冰雷达、重力仪等部分设备达到国际领先水平，为中国极地考察提供了便利 提供保障平台，认为其试飞成功，意味着中国南极考察进入“航线”

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来源：经济之声