“滴滴打车软件昨起在上海取消加价功能”

照片/视觉中国

记者蒋佩芳每经卢祥勇

上海市民普遍反映的出租车驾驶困难、驾驶软件随意涨价等问题，或者可以得到改善。

从2月1日开始，没有标记功能的出租车驾驶软件在上海上线了。 当客户重启手机或重新下载软件时，将获得一个没有旅游团出租车加价功能的滴滴打车软件。 请注意。 安卓系统的手机客户需要重新下载安装软件，才能获得没有旅行出租车标记功能的新软件。

对于这个没有标注功能的出租车司机上线，滴滴出行方在回应《每日经济信息》记者时表示，这是政府的要求。

网约车平台的竞争将进入下一阶段

据悉，此前，上海市运输管理处和上海市交通执法总队先后就滴滴出行平台、强生、大众、海博、锦江、银建、蓝筹联盟等多家出租车公司进行了协商，并提出了相关要求。

根据《上海市出租车管理条例》的相关规定，出租车司机无论以何种方式承担业务，超过计价器显示的金额收取相关费用的，根据乘客投诉，检查后可以按照多收的金额处罚。 最近，上海市交通执法总队开始对比拒载专项整治，出租车公司和领域协会组织管理人员上路整改违规行为，将违规行为报送总队进行立案调查。

滴滴出行当时也表示，由于技术原因，很难在几天内实现取消调度功能。 目前有时间修改软件功能、开发和测试，计划2月1日在上海取消标注功能。

但是，不可否认，网络出租车之所以昂贵，是因为各网约车平台不再支付大规模补贴。 年8月滴滴收购uber中国后，网约车大补贴阶段已经过去。 现在市场上有滴滴出行、易服、神州专车、一汽等众多竞争者。

“从表现来看，目前大家整体处于大战后的韬光养晦阶段，没有比以往更大规模的补助金了。 》易观汽车和交通旅游研究中心的张旭总监以前表示，韬光养晦实际上是不得已的。 由于前面的补贴战争消耗的价格过高，这也最终导致滴滴与uber中国合并。 如果以滴滴为代表的平台率先将补贴形式从价格补贴变为服务补贴，其他公司就会跟进，实际上就是这样做的。 因此，价格补贴现在下降了很多，可以看到各平台越来越多的能源转向提高现有客户的持股率。

然后网约车新政落地，这个市场真的走出了灰色地带。 从年12月21日开始，北京、上海、广州等多部发布了正式版的网上约车地方细则。 但是，与征求意见稿相比，京沪和京沪并没有大幅改变以前热门话题的“网约车司机必须是当地户口，车辆必须是当地牌照”等相关规定。 北京为网约车平台、司机、车辆设立了5个月的过渡期，但上海、广州细则自发布日起正式实施。

“如果是来源于市场的公司，就必须相信自己的市场竞争力。 ”东南大学交通法治快速发展研究中心执行主任顾大松这样说道。 虽然新政将影响相关平台，但令人乐观的是，目前不控制网上预约车的数量和价格，只要符合标准就可以做到。 未来，随着造车技术的飞速发展，车机问题将逐渐得到处理，届时考验的是平台的管理能力和服务能力。

城市交通上海模式:要点快速发展公共交通

从大城市的交通模式来看，上海一直有自己的模式和优势。 换言之，就是迅速发展公共交通。 地铁和快速交通是最重要的交通方式，私家车和出租车等是辅助性的。

最近，上海市的交通运输方法和布局又在发生变化。

经过一年多的建设，传说中的新版“龙车”上海延安路中运量巴士71路也于2月1日正式搭载乘客开始试运行。 走上海市第一条专用道路，作为信号优先的高速公交线路，东起延安东路外滩，西至沪青平道路申昆路，全长约17.5公里，贯穿上海中心城区极为重要的东西交通通道。

在上海市中心地带，新的71路公交车必然会面临大客流的考验。 对此，相关负责人在与媒体的采访中表示，中运输量的公交可以应对大运量的地铁和小运量的地面公交，运输能力通常每小时可以达到1万5000人，比较有效地弥补了该路线原有的运输能力不足。

值得注意的是，上海多地铁站的改造也已经开始，上海地铁人民广场的改造工程完成日是2月10日。

对其他城市来说，上海的公共交通模式可能是一个很好的尝试。

来源：经济之声