“共享单车数据打架：摩拜和ofo谁将坐上头把交椅？”

照片/视觉中国

从去年下半年开始，共享单车集中爆炸了。 一夜之间，北上广深等城市街上似乎充斥着“橙色车”、“黄色车”、“蓝色车”等共享自行车。 年开始了，市场竞争继续白热化。

2月8日，第三方数据研究机构比达咨询发布的《中国共享自行车市场研究报告》显示，全年ofo以51.2%的市场占有率位居领域第一。 一天之后，另一位第三方报告称，大数据监控平台trustdata的数据显示，年末，移动自行车月活跃用户数占70%以上的市场份额，是领域第二位的三倍以上。

从两个数据严重的“吵架”可以知道共享自行车市场爆发的竞争程度。 一位业内人士指出，共享单车混战的背后是资本的狂热支持。 目前，入局资本达30家，其中还有红杉、高瓴、华平、腾讯等明星投资机构。

易观网络交通旅游研究中心的研究总监、高级分解师张旭认为，不排除将来摩拜恩和ofo合作的可能性。 就像当初的滴滴和快速一样。 “预计到年底，所有领域将进入整合阶段，到年初共享自行车市场将趋于稳定”。

●南方日报记者彭琳实习生彭艺

目前的顾客每年增加7.7倍

2月8日，比达咨询发布的《中国共享自行车市场研究报告》显示，ofo以51.2%的市场占有率稳居领域第一，摩拜以40.1%的占有率位居第二。 另据报道，在城市覆盖数和自行车投放量两个重要指标中，ofo也大幅领先于领域其他公司。 在顾客满意度方面，ofo以9.4分的综合得分成为顾客满意度排名第一的共享自行车企业品牌。

但是，在那一天之后的2月9日，第三方移动大数据监控平台trustdata发布了《年中国移动网络领域快速发展分解报告》。 报告显示，年末摩托车月活动用户数达到领域第二位的3倍以上，在共享自行车市场占有70%以上的市场份额，居领先地位。

根据trustdata的数据，截至2009年12月，移动月活动用户数达到313.5万人，是领域排名第二的ofo的3.3倍。 国内共享自行车市场的月活动用户约为432.2万人。 据此计算，移动周期已经占据了72.5%的市场份额，领域第二的ofo约占21.8%，剩下的一共不到10%。 在支付方面，截至去年12月，移动周期每天的充值次数达到10.79万次，位居领域第二的ofo只有2.31万次。

业内人士对记者表示，第三方数据企业的监测维度不太一样，结果参差不齐。 目前，ofo上市势头强劲，但整体来说，摩托车更强。

与以前滴滴、uber为代表的网上预约车市场争夺战相比，共享自行车的进入速度更快。 从2007年到2009年，共享单车市场整体客户数从245万大幅增加到1886万人，一年增长了7.7倍。 年，共享自行车市场的客户规模将继续大幅增加，预计将达到年底或5000万人次的客户规模。

据不完全统计，目前至少有20家共享单车企业品牌参与激战，公开融资信息的创业企业共有11家，包括摩拜、ofo、小鸣自行车、小青自行车等。 这20多个平台累计自行车投放量已经超过30万辆，大部分主要集中在北上广深等一线城市。 摩拜和奥胡O早就是这一竞争领域的领头羊，目前前者正准备进军第15城，而后者却创下了10天内攻陷11城的记录。

落地的绿色工具改变生活

北广三地是共享单车最先进入的区域，目前广东正成为平台竞争的主战场。

摩拜恩表示，摩拜恩已经在广东三个城市正式运营。 年10月27日摩拜自行车在广州开始服务后，短短76天就达到了10万辆的规模，是目前摩拜自行车在国内开通城市中最早达到这一规模的城市。 年10月，摩拜自行车与广州市海珠区政府签署战术合作协议。 不一会儿，摩拜在深圳市内投放了第一千辆自行车，开始了试运行。

今年2月5日，摩拜自行车宣布将通过广州和佛山的招聘区域，实现广佛一体化运营。 据说这是摩拜自行车在国内尝试的第一个同城一体化运营项目。 拜自行车公关部广州负责人袁建彰表示，未来将投入越来越多的自行车。 信息显示，摩拜因监测自行车采用情况，发现广佛同城便利，不少顾客从广州骑自行车到佛山，引起摩拜的重视，形成开通佛山业务的想法。

摩拜最大的同行ofo，同样在广深两地深度布局。 去年12月8日，ofo正式登陆广州，宣布与广州市海珠区政府建立战术合作，年内投放6万辆自行车。 此外，ofo也将与广州地铁集团、深圳地铁集团合作，在这些地区的地铁站出入口、热门商圈、公交车站附近设立ofo专用的共享自行车停车场。 另一方面，在广深佛三地，可以看到小鸣自行车、小蓝自行车等共享其他自行车的身影。

目前，共享自行车已成为一二线城市短途旅行的绿色替代方式。 住在广州海珠区的黄先生告诉记者，因为家离工作单位很近，所以从去年年末开始共用自行车上班。 15分钟左右就能到达。 上下班高峰期很方便。 但是他说现在自行车更多，“路面很满，很多自行车到处都停。”

■分解

资本狂热支持或供给过多

行业人士:公共管理必须万无一失

自行车混战的背后，是资本的狂热支持。 一家资深风险投资公司对记者表示，共享自行车已成为资本市场上长期未见的热门目标，任何投资者都不会错过这个机会。 目前，入局资本公司达30家，其中还有红杉、高瓴、华平、腾讯等明星投资机构。

公开资料显示，年下半年公开融资信息的共享自行车企业融资总额超过30亿元。 其中，ofo完成了5次融资，移动紧随其后完成了4次融资，后来者小鸣自行车和优拜自行车也获得了3次融资。 这种融资态势持续到年初，1月移动宣布完成2.15亿美元融资，融资后估值进入独角兽公司俱乐部。 另外，摩拜耶获得了对富士康战术的投资，达成了领域垄断战术伙伴关系。

到底是什么点燃了夺走共享自行车市场资源的战火？ 背后有很多理由。

随着滴滴合并uber，国内网上预约车的结构基本确定。 但是，移动的“最后一公里”问题还没有处理，投资者也想找下一个“滴滴”。 共享单车的准入门槛低于网上预约车的高价，吸引了众多创业者成为接班人。

大战爆发后，更多的共享自行车平台相继进驻，市场投入无序、管理不善、安全隐患等领域的一点小问题也浮出水面。 去年10月，摩拜的投资方之一祥峰投资表示，共享单车已经进入亿美元级入门门槛，对新进入的小团队来说，价格挑战很大。 对起搏器来说，规模、资金和运营是在大战中取胜的关键。

业内人士也指出，随着各大型共享自行车平台加大投入力度，未来一个更大的问题是，自行车数量将超过客户真正应该采用的数量，从而影响资源浪费和路面交通。

媒体数集首席执行官张毅向记者提出，公共管理将来可能成为制约自行车快速发展的大问题，建议用一点地方性法规加以规范。 目前，深圳致力于共享单车监管是值得学习的，未来还需要运营方、管理方、监管方、客户方等越来越多的参与者共同努力。 只有由政府主导制定产业链上下游的规范，才能使这个领域更加健康迅速地发展。

来源：经济之声