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寄给经记者的万霞从北京出发

2009年是中国铁路历史上投资规模最大、投产最多的一年。 在昨天( 1月7日)召开的全国铁路实务会议上,铁道部部长刘志军宣布,今年铁路投资规模将大于去年,固定投资总额将超过8000亿元,基础设施投资将达到7000亿元。 铁道部表示,目前中国铁路负债率不到30%,不存在“债务危机”一词。

“今年安排投资8235亿 铁道部否认“铁贷危机””

去年的基础设施投资额为6000亿

大规模的铁路建设于2009年开始。 在国家4兆美元的投资支持下,作为基础设施的铁路迎来了“建设年”。 刘志军在会上介绍说,去年全年新增开工项目达到123个,基本建设投资6000亿元。 这个数据比前一年增加了2650亿元,比上年增加了79%。

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在新开工项目中,新铁路线路达到3.3万公里,投资规模“惊人”2.1万亿元。 其中,备受瞩目的京沪高铁累计投资额1224亿元,超过总投资额的五成。 而且,我国铁路营业距离去年年末达到8.6万公里,跃居世界第二。

今年铁路建设的投资势头不减,将超过去年。 据刘志军介绍,全年通过全渠道安排固定资产投资8235亿元,其中基本建设投资7000亿元,年内新增开工项目70个。 高速客运专线将成为明年铁路建设的重点,北京-沈阳、石家庄-济南、成都-重庆等10个重要项目将于今年开工建设。

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今后三年,铁路建设每年的投资规模不会减少。 据悉,到年底,我国铁路运营里程将达到11万公里以上,其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里,新建客运站800多个。 投入运营的车辆达到800辆以上,空客车占保有量的66%以上。

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“铁贷危机”

这样的大规模投资似乎印证了最近备受瞩目的“铁贷危机”一词。 “铁贷危机”的说法认为,由于高铁的定价超过了旅客的承受能力,随着债务规模的扩大和新项目的运营,更多的债务将进入偿还阶段,铁路领域的债务风险越来越突出。

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但是,铁道部坚决否定了这个说法。 在《经济参考报》中,铁道部初步调查显示,目前中国铁路债务还不到30%,未来几年铁路负债率将上升至50%的高峰,但随后下跌,远远低于负债率60%的警戒线。

铁道部相关人士表示,去年,铁道部以前所未有的力量抓住增收,基本实现了盈亏平衡目标。

有些项目选择机器发售

铁路建设在只有中央政府投资的局面下彻底“破冰”。 数据显示,2003年~2008年,铁路全路新成立合资铁路企业76家,筹集地方政府、战术投资者资金2800多亿元。

刘志军表示,合资建设路规模飞跃,去年新成立合资铁路企业43家,目前全路合资铁路企业累计达145家,投资规模3万亿元。

《每日经济信息》记者从铁路内部人士获悉,今年铁路将扩大合资建设规模,支持保险、信托等机构和民间资本投资铁路建设,部分成熟的股权改革项目将于今年内择机融资。 铁道部扩大铁路建设债券和各种票据的发行规模,扩大其他直接融资渠道。

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来源:经济之声

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