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记者李泽民从北京到

“十二五”期间,将在总量削减的范围内增加“新成员”。

《每日经济信息》记者从相关渠道获悉,未来五年,将增加氨氮和氮氧化物两个减排指标,同时扩大减排范围——农业源和汽车减排一起纳入管理和评价体系

氮氧化物越来越成为空气体污染的“祸害”。 根据今年上半年环境保护部发布的《第一次全国污染源调查公报》,大气中的氮氧化物约有3成是来自汽车尾气的排放。

北京大学环境科学与工程学院教授朱彤对记者表示,以北京为例,目前汽车尾气污染占大气污染总量的50%以上,有必要将汽车纳入减排范围。

记者表示,汽车减排目标是到年全面淘汰黄色标准车,使新车排放达到国际先进水平,预计到年全国实现车用汽油、柴油的“无硫化”。

黄标车

12月中旬以后,北京由于计划推出“反堵车新政”,掀起了一股用车热潮,每天新增5000辆汽车。 有消息称春节前后,北京汽车保有量将突破500万辆大关。

朱彤说,与其他城市相比,北京市在汽车控制方面比较严格,但由于保有量大,汽车造成的污染越来越重。

北京市环保局副局长杜少中日前表示,“十二五”期间,国家将对城市氮氧化物排放量进行审查。 北京的汽车排放氮氧化物占50%左右。 因为这种汽车排放管理将成为未来大气环境管理的重点。

并且今年6月以来,各地根据国家“十二五”总量减排政策,开始了未来减排的编制工作。 其中,报废黄标车成为各地为减排而祭出的“重拳”,北京、杭州、广州、青岛等地已经着手报废黄标车。 以北京为例,今年将取消4万辆黄标车,青岛明年将取消2万辆黄标车。

“机动车加入减排大军“十二五”淘汰黄标车”

根据环境保护部汽车污染监测中心公布的数据,汽车的co、hc、nox、pm种污染物的排放量中,黄标车分别为66.1%、71.0%、74.5%、96.4%。 黄标车正成为空气体污染的“大户”。 与之相反,《每日经济信息》却让很多人知道,到2010年,“黄标车”将被全面淘汰。 根据

“机动车加入减排大军“十二五”淘汰黄标车”

,国家禁止生产、销售、登记不符合汽车排放标准的车辆,严格执行旧汽车强制淘汰制度,继续推进汽车“退换”。

减排途径是多元化

环保部汽车排放监测中心的一位工作人员向《每日经济信息》记者表示,除了加快淘汰黄标车外,减排的另一条途径是以更严格的汽车排放标准为

他说,可以考虑尽早实施包括轻型、重型汽油车和柴油车在内的国家ⅳ的排放标准,尽早对摩托车实施国家ⅲ的排放标准。

环境保护部此前宣布,我国小型汽车大多使用国ⅲ标准,明年全国范围内将启动国ⅳ排放标准。

资料显示,2008年和2009年上半年,中国国内销售的符合国家ⅳ的轻型汽油车超过300万辆,中国汽车制造公司已经具备了供应符合更严格排放标准的产品的能力。

环境保护部机动车污染监测中心主任汤大钢利用先进的道路遥感、车牌识别等高科技手段进行监管,禁止车辆上路,并采取增加年检频率等措施

此外,国家通过财政补贴、贷款优惠等手段,加快城市公交的转型,提高旅客车辆进入市场的门槛。

在未来的排放量减少量计算中,将提出更细化、更严格的要求。 其中进行的分类计算中,汽车减排分为柴油和汽油两种,全天候分类计算。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权,严禁转载和镜像,违者必须追究。

“机动车加入减排大军“十二五”淘汰黄标车”

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来源:经济之声

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